多元化的小眾產(chǎn)物測試6系GT 630i/640i

洪冰清

2017年12月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 后備廂很能裝

　　雖然現(xiàn)在叫名字里有“GT”最注重的是跑得快,，比如奔馳 AMG GT、日產(chǎn)GT-R等等,，但是GT(Gran Turismo)這種叫法的起源是和旅行有著千絲萬縷聯(lián)系的,，所以打根兒上說“能裝”也是十分重要的，恰巧6系GT在這方面是擅長的,。

　　在乘坐空間上,，6系GT表現(xiàn)在意料之中，后排腿部空間雖然沒有長軸5系那么寬敞,，但滿足四人舒服地出行是手到擒來的,。我們實際測量6系GT的后排寬度比長軸5系寬40mm，所以偶爾要坐第五位乘客也不會覺得很擁擠,，雖然中間的坐墊比較高,，不過坐墊夠軟，不會感覺到硌,，只是由于有傳動軸的存在,，中央地板凸起較高，會影響一些舒適性,。

　　6系GT的車內(nèi)儲物空間和我們熟悉的長軸5系基本保持一致,，門板上的儲物格比較寬大，手機,、錢包上車后有很順手的地方放置,。比較亮點的是前排帶無線充電功能的手機儲物格,，如果你的手機是iPhone 8/8 Plus或者iPhone X的話，可以一邊用無線CarPlay一邊充電,，非常方便,。

　　官方給出的后備廂容積數(shù)據(jù)是610升，放倒后排座椅最大可以擴展到1800升,，比5系旅行的570升到1700升還要大出一些,，裝載能力之強可見一斑。在一些細節(jié)上,，這臺640i xDrive M運動套裝有帶“一腳踢”功能的電動后備廂,，女士在關(guān)后備廂的時候會輕松不少。此外,，后備廂底板下邊還有一部分隱藏空間,，一些雜物可以收納在里邊，底板是有氣壓支桿支撐的,，取放東西時不用一直舉著,，這些很有親和力的小設(shè)計配置表里不會體現(xiàn)，但是使用體驗誰用誰知道,。

2款車 AH-100得分總表

　　這兩臺車的靜態(tài)表現(xiàn)得分方面,，640i xDrive M運動套裝的標(biāo)配配置比630i高不少，內(nèi)部質(zhì)量以及座椅舒適性都略勝一籌,，靜態(tài)部分得分不考慮價格,，合理。

向編輯洪冰清提問

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評測 AH-100評價體系單車性能測試

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評測編輯-周宇軒：	6系GT能夠滿足載物能力,，也能夠滿足個性需求，是個很舒適的適宜長途旅行使用的車,。
評測編輯-張可：	這個GT更多的含義在于旅行,，所以它能夠很符合這個核心定義那就是成功了。
評測編輯-：	開起來很舒服,，不費勁,，也沒有覺得車身過于肥大，感覺上手比較簡單,。激烈駕駛不太適合它,，懸架支撐性相對一般,。

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評測編輯-張郁達：	640i這臺車才符合一臺GT轎車的所具備的所有屬性,，舒適，動力強勁,，后備廂能裝,，集合了三種車型的優(yōu)勢，賣貴點自然有它的道理,。如果你年輕,，富有，不想早早開上一臺7系的話,，6GT很適合你,。
評測編輯-張子儀：	之前接受不了5系GT的造型，看上去像一個大面包,，換代之后6GT完全舒展開了,，其他部分都是寶馬應(yīng)有的水平，我還能說什么呢,？趕緊賺錢買車吧,。
評測編輯-：	我很驚訝B系列發(fā)動機帶來的“功效”，跑得快,，吃的少,，即便是最弱的630i的加速能力（0-100km/）還能跑到6秒出頭，讓我一個開BRZ跑車的人臉往哪放,？我也是要面子的啊,。

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評測編輯-洪冰清：	6系GT其實就是5系GT的換代，換了名字,，也改了不少缺點,，就外觀而言相比上一代車型更加舒展修長，看起來順眼多了,，并且630i的性能也不弱,，一般人用足夠了，跑個6秒多,，還不行�,。�
評測編輯-李佳：	6GT就是我在海外試駕的,，試駕的當(dāng)天還有一臺X3,，倆車開起來完全不是一個感受，6GT給人的感覺更放松舒適,，2.0T的動力我回頭在國內(nèi)也試了試,，120km/h之前和640i沒啥區(qū)別，如果喜歡M的套件,，還有630i M套件可選,。
評測編輯-張郁達：	既然是GT車型，那實際上還得是大馬力的巡航跑車更貼切,，所以我更推薦640i,，至于630i其實按實際用圖也夠了，不過你們知道630i的起步價也得70多萬了,，你還差這10萬嗎,？

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