★ 操控及噪音打分
6系GT的無框車門在噪音測試環(huán)節(jié)并沒有帶來任何負面影響,,兩臺車數(shù)值接近,都大幅度低于推薦值,,整體表現(xiàn)不錯,,巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速也較低。
在操控環(huán)節(jié),,630i與640i均有自己的優(yōu)點與劣勢,,后驅(qū)的630i轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不夠靈活,顯得整個車身比較笨重,,ESC可以完全關閉,,具備一定的可玩性;四驅(qū)的640i有一身好裝備,,轉(zhuǎn)向與車身靈活性都較好,,但ESC無法完全關閉,,容忍度較低,,繞樁時會頻繁介入影響流暢性,浪費了好硬件,。
★ 整體得分說明以及結(jié)論
兩臺車在AH-100車輛性能總分幾乎一樣,,不過綜合分數(shù)考核到車輛的指導售價,630i會稍微占有一些優(yōu)勢,,就實際用途與感受而言,,我個人也是更推薦選擇630i,足夠用了,,除非你對大排量六缸發(fā)動機情有獨鐘,。
★ 結(jié)論
大家都知道現(xiàn)在的6系GT就是5系GT的換代產(chǎn)品,這是一臺將跑車,、轎車,、旅行車三種車型結(jié)合在一起的混搭車型,這也是寶馬GT車型當初設計時候的理念,,想法簡單實在,,我們只需要花一份錢就可以享受到三種車的有點,;如何搭配也是GT車型最難的突破點,需要精心調(diào)配取舍,。
上一代5系GT是家族中的首款車型,,不算太成功,主要是車尾太厚重,,像背了一個超大行囊的旅行家,,換代之后調(diào)整了車尾的比例,增強了運動感,,平衡性也就講究多了,。按著當初的設計理念,50%來自于旅行車,,后備廂空間夠大并且規(guī)整,,擴展能力也很強;40%來自轎車,,注重駕乘舒適性與操控性都比SUV強,;10%來源于跑車,無框車門與Coupe的溜背造型也許是其中的元素,。
再談價格,,71.08萬元的起步指導價格不便宜,還不帶任何選裝配置,,沒辦法多享受就要多花錢,,如果你能接受GT風格的外形設計,又在5系Li與7系Li之間猶豫,,那么6系GT確實可以納入到你的被選名單當中,,它的到來會讓你的生活更加豐富精彩,不再單一化,。(文/圖 汽車之家 洪冰清 張郁達)
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