動力系統(tǒng)：

　　GLS 320 4MATIC搭載的是一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，看到參數(shù)其實就很熟悉了,，作為低功率版本,，它比GLS 400上那臺發(fā)動機少了61馬力和80牛·米,。變速箱也是我們都知道的奔馳9AT,，換擋素質(zhì)可以，依舊是懷擋設(shè)計,。

動力感受：

　　這臺GLS 320的油門調(diào)校是七八年前的奔馳風(fēng)格,，前段偏虛，試著多踩點就好,，當(dāng)然,，這也有很大因素是因為車身太重�,！�320”,、272馬力對于這輛車來說，動力不像是特別富裕，初上手確實也是感受如此,。 這臺雙渦輪V6發(fā)動機的輸出特性偏沉悶,，除了在2200rpm時振動突然明顯了一下，其余時間它都非常線性且安靜,，從始至終都保持著有如內(nèi)飾氣質(zhì)的中年感,，渾厚而不急躁。所測得7.69秒的加速成績確實有驚喜,，沒錯,，我的意思是這車開起來像是更慢的車。

　　9AT變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè),， 除了在2擋升3擋時有一絲多余的頓挫,，其余時間都非常順滑，讓你覺得它在小心翼翼的工作,。跺下油門,，它的反應(yīng)也足夠迅速，動輒連降3-4個擋,，指針立即跳到4000rpm以上,，此時的雙渦輪V6狀態(tài)正佳，巨大的車身像被驚醒,，向前一抬就出去了,，超車動作干凈利索，只是,，動靜不小,。

　　換擋撥片和運動模式的加入讓這臺GLS 320有了更多的可能，但它們的作用絕不是讓你在路上回應(yīng)那些快車,。更活躍的油門響應(yīng)，更晚的換擋時機,，更低的車身和更硬的懸架,，這些都切切實實的提升了駕駛體驗，能幫助你在將要遲到時更快的到達目的地,。但我猜你一定不會經(jīng)常這么干,，奔馳營造的駕駛氛圍，就是讓你在路上以多數(shù)車的速度巡航,、加速,、轉(zhuǎn)彎，在這過程中去體會那份安逸和滿足感,，何況它還是臺320,。

◆ 加速測試：

　　空氣懸架不如傳統(tǒng)彈簧的支撐力度大，因此GLS 320的起步姿態(tài)略顯夸張，抬頭明顯,，但也可以說是氣勢。起步的爆發(fā)力還是足夠的,，整個加速過程能感到動力儲備足夠,，最終7.69秒的成績很不錯了，要知道這臺GLS的體重可是有兩噸半,。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試中,，我開著這輛GLS跑了104km，環(huán)路,、擁堵,、高速路況都有涉及，最終實測油耗為12.4L/100km,，成績很不錯,。說到油耗還是不得不提車重，2.5噸+6缸渦輪動力,，能跑到12.4L/100km已經(jīng)相當(dāng)讓人滿意,，要知道，同類競品的油耗通常在15個以上,，擁有這輛大家伙,，還真不用太省著開。

動力部分得分：