完美生活搭檔 測試奔馳GLS 320 4MATIC
行駛感受：
沒開這輛GLS之前，我天真的以為GLS只是比GLE多了一排座兒這么簡單,。事實自然不是如此,，更直立的坐姿,、更通透的視野都告訴你這是一輛車身超過5米1的大型SUV,。相比GLE，開著GLS你會本能的多了一些敬畏感和征服欲,，敬畏感是指開慣了小轎車后,，開著這車轉彎倒庫什么的怕把車身蹭了，而征服欲則是,，你想開好這輛大車,，并塞滿乘客。
關于轉向,，GLS 320顯然不夠直接,，路感虛得明顯,，車身響應也偏慢——基本就是美國車忽忽悠悠的樣子。方向盤打滿方向要一圈半,，但由于盤輻小,，轉向力度很輕，城市里開起來不會覺得累,。一定要說的是,，GLS在城市路況的駕駛感受明顯是好過那些競品的，并不是說它的轎車感更濃,、緊湊感更強，而是從始至終你都覺得它非�,？煽�,，心態(tài)上也更容易融入到人和車的合作中，或者說你覺得它更親近,，這是非�,？少F的一件事。
◆ 剎車測試：
多次剎車,，這臺GLS 320的成績都在40米出頭,，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，它的制動力還算均勻,，連續(xù)剎車也沒有出現(xiàn)熱衰減,。我們此前測試的GL 500和GLS 500的剎車成績都在37米左右，差距主要還是因為輪胎,，GLS 320的輪胎比它們窄了20mm,，性能差一些可以理解。
◆ 噪音測試：
這臺GLS 320的噪音主要還是來自胎噪，以及高車身帶來的風噪,，V6發(fā)動機就算在加速時也非常安靜,。體感上,，這輛車的靜謐性還是可以的，四個噪音值里有三個都低于推薦值也足夠證明這一點。
操控與行駛部分得分：
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 3.3 |
| 準確性 | 2.0 | 1.3 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.8 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
| 剎車 | 5.0 | 2.8 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.3 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.7 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 1.8 |
| 負載變化 | 1.5 | 0.9 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.0 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.6 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 25.3 |
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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