● 內飾：豪華設計對比高級用料

　　兩車在外觀上表現出完全不同的設計理念,，內飾上同樣如此,。這一代君威的內飾采用全新的家族化設計，通過多層次,、多線條的拼接,，看起來豪華感比上一代車型強很多，但又通過用料的差異與更高級別的君越區(qū)分開來,。君威GS目前只提供一種全黑內飾,，配合著紅色縫線和金屬踏板來營造出運動氛圍的同時，也讓我們在駕駛時盡可能少的受到其他因素的干擾,。

　　相比之下ATS-L顯得更傳統(tǒng)一些,，直瀑式的功能區(qū)看起來比君威GS緊湊不少，事實上ATS-L的座艙也確實要比君威GS更小一些,，坐入ATS-L之后,，身邊的一切都緊緊包圍著你,。駕駛席的坐姿極低，低到感覺自己像在開一臺MINI,，印象中這個級別很少有比ATS-L坐姿更低的,，即便有也只是鳳毛麟角。

　　風琴式踏板在我看來是豪華車的專屬，不在于造型,，而是能更細膩的控制油門開度,。內飾的配色則更加多元化,，提供了深/淺兩種搭配的同時，車頂則全部采用了淺色材質,，以降低狹小空間內的壓抑感,。

　　如果造型和空間感體現出設計風格的差異,，那么材質和細節(jié)則完全展現出不同的品牌定位,。單看君威GS的話，在同價位里無疑也令人滿意,。門板的上端采用軟質搪塑,，下端則是帶有紅色縫線的皮革,。中控臺上部也是軟質搪塑，還加了縫線來襯托豪華感,，屏幕下方是類碳纖維的飾板,，看起來顯得很年輕。

　　而ATS-L在用料上明顯更勝一籌,，門板上下都用上了皮革,，中控臺和擋把兩側亦是如此。你能在中控臺上找到兩種不同的縫線,，而白色的縫線旁還特意做了細小的緄邊處理,。亮黑色烤漆面板將深藍色的多媒體大屏很好的融入其中，色調上顯得很搭,。金屬按鍵反射出陽極氧化鋁獨特的色澤，再搭配點綴著塊狀圖案的拉絲鋁工藝飾板,，高級感上著實要勝過君威GS不少。

　　運動方向盤是君威GS和普通版車型間為數不多的內部差別之一,，左右兩側用上了打孔真皮，除了造型采用平底設計外,，3點,、9點位置也針對人體工程學做了微調，因此手感上是一流的,。功能性方面不成問題，除電動調節(jié)和加熱以外能想到的都有,。要是能把縫線改成紅色,，同時再縮減一點尺寸的話,，這款方向盤的評分還能更高一些。ATS-L的方向盤就常規(guī)許多了，雖然握感也很不錯,，但畢竟不是純運動的定位,，造型沒有特別針對性的設計,，也沒有換擋撥片,，和君威GS相比握感和功能上都略遜一些,。

　　車內娛樂配置上,，兩車都配備了8英寸彩色大屏和BOSE音響,，其中ATS-L具備BOSE專利的ANC主動降噪技術,。不同點在于君威GS的揚聲器數量達到11個,，而ATS-L為7個,。兩車的多媒體系統(tǒng)本質上是同一套,，不論叫eConnect還是CUE,，除了不同配置車型細節(jié)功能的差異之外,，最大的區(qū)別或許就是主題配色。君威GS比ATS-L時尚型多了“駕駛模式”和“導航”兩項,，前者我們后面會另做介紹,，后者由于兩車都已經配備了CarPlay,，因而更實際的意義其實是對非iPhone用戶而言的,。

　　君威GS的音量和空調幾乎都采用實體按鍵的設計，行駛時誤操作的概率更小,，ATS-L的感應式金屬按鍵雖然好看,，也帶有觸控反饋,，但駕駛時的誤操作幾率仍然偏高。不過我個人比較喜歡ATS-L的隱藏式儲物格,，有創(chuàng)意,、很實用,、看著還很高級,。

　　內部配置上,，君威GS有著絕對優(yōu)勢,，它擁有包括自動雨刷,、HUD抬頭顯示、倒車影像,、電子駐車,、自動泊車,、ACC自適應巡航和LKA車道保持等一大堆ATSL-L時尚型沒有的配置，而后者僅是比君威GS多了一個膝部氣囊,。

　　帶AGR（德國脊背健康協(xié)會）認證的真皮運動座椅是君威GS車內最大的亮點之一,，這恐怕是我見過的這個價位的車型里功能最豐富的運動座椅了。它的造型接近于傳統(tǒng)的賽車桶形座椅,，然而卻提供了包括14向電動調節(jié),、電加熱/通風、記憶,、腿部支撐甚至是電動按摩功能,，并且主副駕一視同仁，相當厚道,。實際乘坐時，座椅的貼合度極好,，整個肩背部都被包裹在座椅中，而肋部兩側的支撐稍顯得有一點過，即便是調到最寬松時,，擠壓的感覺依舊存在�,？紤]到運動化的定位和我稍胖的身材,，相信對于大部分朋友來說是可以接受的,。

　　相比之下，這臺ATS-L時尚型的座椅在功能性上差距明顯，僅僅是提供了6向電動調節(jié)和腰部調節(jié),。乘坐時座椅的填充物偏硬一些,，但版型同樣很好，后背和肩部的貼合度很高,，可調的頭枕也比君威GS的一體式頭枕更容易調至舒適的位置。兩車的后排座椅差別不大,，都是最常規(guī)的設計，且都沒有中央頭枕。不過ATS-L的中央位置設計了一個小鼓包，對中間乘客的頭頸部舒適性略微做了一些彌補,。

　　乘坐空間方面兩臺車做的都不賴,，前排頭部空間一拳對四指,，輸贏就在伯仲之間,。后排幾乎一致,，都是頭部四指、腿部兩拳,，談不上特別寬敞,，但也不會顯得局促。后排細節(jié)上,，君威GS提供了兩個實用的USB接口,，可以用來給手機充電，而ATS-L則沒有,。君威GS的地板有明顯的凸起,，但相比后驅布局的ATS-L來說是小巫見大巫，不可否認兩者的后排中間乘客舒適性都不會太好,。兩車的后排中央扶手位置都恰到好處,，ATS-L比君威GS要多了折疊式的杯架和額外的儲物空間。

　　后備廂的對比上,，車身尺寸占優(yōu)的君威GS自然也得了不少便宜,，不僅比ATS-L更規(guī)整，而且容積更大,。我們測試常用的28英寸,、24英寸和22英寸行李廂輕松就能放下,，還留有不少額外空間。對比之下,，ATS-L就顯得比較局促,，必須將兩個尺寸較小的箱子先塞入內側，才能在外部勉強放入最大的那一個,，而此時也就剛剛好能夠合上后備廂蓋,。不過若是拋開空間看，ATS-L在后備廂右側及底部還額外設計了儲物格,，體現了其作為豪華品牌細膩的一面,。

　　儲物能力上君威GS的優(yōu)勢就很明顯了，兩車的主要差距都展現在前排,，君威GS的前排儲物能力相當強,，不僅擋把前后都有杯架，而且手套箱和扶手箱的深度都非�,？捎^,。相比之下，ATS-L的儲物能力就顯得捉襟見肘許多,，前排基本找不到可以很舒服的放置手機的地方，手套箱和扶手箱的空間都缺乏實用性,。