短途代步小可愛 測試2017款江淮iEV6E
◆ 動力總成
iEV6E普通版使用的是永磁同步電機,，最大功率61馬力,，最大扭矩175�,！っ住Ｏ啾仁褂媒涣鳟惒诫姍C的時光版,，動力數(shù)值要小一些,，后者最大功率82馬力，最大扭矩200�,！っ�,。
iEV6E普通版使用22kWh的電池，充電接口位于機蓋下方，左邊為直流快充口,，充至80%只需1小時,，使用慢充口充電至80%電量需要7小時，充滿需要9小時,。
iEV6E一共有三種駕駛模式,，其中“L”是長程模式，這是全車最省電的模式,，但最高時速只有60km/h,，只有在低速行駛的道路上比較適用；在這輛車上,，“E”（經(jīng)濟）模式即可達到最高時速,，松油門之后，它的動能回收強度很高,，車內(nèi)有很強的拖拽感,，控制得當?shù)脑挘瑑H使用油門一個踏板便可完成加速,、跟車以及部分情況下的制動,； “S”（運動）模式下，動力響應最好,，動能回收強度則弱了一些,。
首先要說，這輛車的動力完全不強,，廠家也沒有給加速踏板一個靈敏的調(diào)校,，剛上手這輛車，只需一腳便能將這輛車的底細摸清楚——加速靠深踩,，超車基本就得地板油了,，而且你的動作還得要快。在坡上起步,，腳下稍微慢一點會溜車,。想順暢地駕駛它，千萬別舍不得那點兒電,。
當然它官方170km的續(xù)航里程并不算長,，另外102km/h的極速（表顯可達105km/h）也客觀地表明了它并不能把您的腳步拓展得太遠。如果充電條件足夠便利的話,，讓它完成城市內(nèi)的通勤工作就好,。
iEV6E的轉(zhuǎn)向力度比較合適，輕盈的車身和165mm的輪胎都不至于給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來太大的負擔,。它的車身很靈活,，但這只是拜短小的身材所賜,，并非轉(zhuǎn)向的功勞，它的方向盤有很大的曠量,，當然,，什么“精準”、“路感”這樣的詞匯都是你在這輛微型電動車上無法奢求的品質(zhì),。
iEV6E的懸架挺軟的,，所以不用擔心路面上的顛簸會把你彈飛，當然還是那句話,，除了基本的濾振之外不能對它有太多期望,，過完減速坎，減振器還是需要一點時間來吸收多余的振動,，所以坐在車里的你還是會感到車身有細微的搖擺,。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
江淮iEV6E相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進入江淮iEV6E論壇>
- 突然就啟動不了了11月16日
- 發(fā)布了一條動態(tài)11月07日
- iev6e 運動款,，虧電壓差大,，當沒有報...09月11日
- 家人們,，昨晚在地庫充電,，早上起來就...08月25日
- 電池壞了,，等待救援08月11日
- 哪位車友知道是怎么回事,？有時候車子...06月04日
- 各位車友,、這個是什么情況？該怎么辦...06月03日
大家都在問
更多>- iev6e運動款電池溫度6格,，以前都是5...4回答
- 節(jié)氣門如何清洗,？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
- 機油應該如何選擇,？0回答
- 前輪胎壓過低應該怎么辦,？0回答
好評理由：
差評理由：