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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

短途代步小可愛 測試2017款江淮iEV6E

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◆ 續(xù)航測試

  我們在日后的純電動車測評時,,都會進(jìn)行續(xù)航測試,在冬季會進(jìn)行開啟暖風(fēng)狀態(tài)下低速、高速兩種不同工況的測試。畢竟在開啟暖風(fēng)和高速工況下,純電動車處于高能耗狀態(tài),,實(shí)際續(xù)航里程會與工信部公布的續(xù)航里程有差別。這也為了大家在冬季開啟暖風(fēng)和高速行駛時能有一個比較客觀的參考,。

  測試前一天晚上,,我們在公司樓下的地庫,利用220V充電線為待測的iEV6E開始補(bǔ)電,,電量至100%開始測試,。

江淮汽車 江淮iEV6E 2017款 iEV6E

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  測試時車輛的里程為7605km,已過磨合期,,我們?nèi)涕_啟暖風(fēng),。iEV6E的空調(diào)為手動空調(diào),我們將溫度旋鈕調(diào)節(jié)至紅區(qū)中部,,風(fēng)量調(diào)至2檔,,駕駛模式設(shè)定為“E”經(jīng)濟(jì)模式。我們先進(jìn)行低速的續(xù)航測試,,將平均時速控制在30km/h,,直到電量降至15%,前往充電站充滿電再進(jìn)行高速工況下的續(xù)航測試,。由于高速測試開始時已經(jīng)是當(dāng)日5點(diǎn)以后,,所以測試時全程開啟大燈,這多少會對續(xù)航里程有一些影響,,但是與電機(jī)和暖風(fēng)相比是九牛一毛,。

江淮汽車 江淮iEV6E 2017款 iEV6E

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  截止進(jìn)入土溝服務(wù)區(qū)充電站,低速工況續(xù)航測試用時4小時09分,,行駛里程為124.3km,平均時速約30km/h,。此時,,剩余續(xù)航里程已不顯示具體數(shù)值。我們用了89%的電量,,行駛了124.3km,,如果推算100%電量所行駛的里程約為140km左右,,這與iEV6E的工信部續(xù)航里程170km相比下降了17.6%。

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  接下來開始用快充樁補(bǔ)電,。充電樁的功率為60kW,,在動力電池最高溫度為25℃的狀態(tài)下充電,充電電壓為355.6V,,最大充電電流僅為42.2A,。經(jīng)過1小時48分鐘的時間,動力電池電量恢復(fù)100%,,充電電量為20.44千瓦時,,充電金額為29.98元,隨后我們進(jìn)行高速工況續(xù)航測試,。

江淮汽車 江淮iEV6E 2017款 iEV6E

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  在高速工況續(xù)航測試結(jié)束時,,剩余電量為13%,相當(dāng)于我們在暖風(fēng)開啟的狀態(tài)下,,用87%的電量在平均車速約93km/h的工況行駛了93.1km,。如果推算100%電量的話,在這種工況下,,滿電的iEV6E只能行駛約107km,,與工信部續(xù)航里程170km相比,減少了63km,,換算為百分比下降了約37%,。由此看來,江淮iEV6E并不適合長距離出行,。

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  • 江淮iEV6E 2017款 iEV6E 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    16.30 46.41 --
    測試文章:短途代步小可愛 測試2017款江淮iEV6E
    評測編輯-:

    對于電動微型車別有什么期待,,能代步就是60分了。這輛iEV6E外觀內(nèi)飾都還不錯,,所以總地來看沒問題,,關(guān)鍵優(yōu)惠完也不貴。

    評測編輯-:

    頭次見這車,,就覺得它外觀內(nèi)飾都比大街上跑的那些別的小家伙強(qiáng),,看著順溜,不土氣,。一微型車,,性能和駕駛其實(shí)沒什么可說的,它這塊也都還行,,除了油門踏板重了點(diǎn),。總之這車特容易給人好感,,而且性價比也不錯,,可以買。

    評測編輯-:

    雖然這車的續(xù)航里程不長,,但估計也沒誰開著它跑長途,,城市里踏踏實(shí)實(shí)開就好了,外觀內(nèi)飾也還不錯,,喜歡的話可以留意一下,。

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江淮iEV6E 2017款 iEV6E

指導(dǎo)價:12.85萬
級別:微型車
發(fā)動機(jī):純電動 61馬力...
變速箱:電動車單速變...