直接對手測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC

張郁達

2018年01月23日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　車尾相比車頭的氣勢就稍微差一些，要不是車尾標著AMG E 43真和一般E級區(qū)別不大,，主要是四出排氣視覺效果向內(nèi)收，再配上黑色擴散器,，相對更加低調(diào),。整車采用了前后多連桿獨立懸架+空氣彈簧的配置，車身高低軟硬均可以在車內(nèi)調(diào)節(jié),。

　　車內(nèi)的運動氛圍點綴的相當出色,，中控臺大面積的碳纖維飾板+AMG運動型方向盤是車內(nèi)主要提氣的配置部分，方向盤3,、9點位置帶有Alcantara材質(zhì),，手感很棒，摩擦力極佳,，令人愛不釋手,，不過手汗多的朋友一定要注意打理。

　　液晶儀表盤與普通E級一樣,，擁有三種顯示模式,，其中我個人比較鐘愛“前衛(wèi)”的顯示模式，看起來充滿了科幻感，運動模式下右側(cè)的表盤會出現(xiàn)AMG的字樣,，這是與普通E級存在差別的地方,。在任何模式下通過方向盤觸摸板即可調(diào)整附加顯示內(nèi)容，包括AMG,、里程等等,。　　

　　中控臺以及儀表盤被兩塊12.3英寸大屏所取代,，我們戲稱為iPhone 50系列,，顯示效果出眾，細膩程度上佳,，全部操作可以由方向盤上的拇指觸控板操作,；倒車影像可以通過車身四周的攝像頭合成全景影像，并且擁有多種顯示模式,。

　　E 43的配置很有意思,，整車進口過來，配置已經(jīng)被廠家規(guī)定好了,，沒有自適應巡航,、車道保持等高科技配置其實到無所謂，不過連無鑰匙進入系統(tǒng)都沒有,，并且不允許選裝,，確實會對日常用車的便利性帶來一定影響。

向編輯張郁達提問

文章標簽：中大型車試駕評測 AH-100評價體系單車性能測試

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評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力,。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型,，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒,，進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,，只要銀子夠,，這種車平時開著確實很不錯。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間,、長距離并非常可控的漂移動作,。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現(xiàn),，也不像是一臺沉重的四門轎車。

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評測編輯-張郁達：	AMG E 43的定位略顯尷尬,，雖然整體平臺,、技術(shù)等都是全新的，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,，并且97.98萬的價位,，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型,，低調(diào)透露著一絲動感,，不張揚，卻又充滿了實力,，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作,，也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴,，我認為80萬左右最合適,。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多，奧迪S6,、AMG C 63等等,，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,，而C 63相對來說更加純粹,，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。

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