E 43的噪音方面控制的相對不錯,,各個速度下數(shù)值都非常低,,畢竟骨子里是一臺德國原裝進口的豪華品牌中大型車,120km/h行駛的時候會聽到有些許胎噪,,發(fā)動機與排氣倒是出乎意料的安靜,。
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奔馳-奔馳E級AMG-2017款 AMG E 43 4MATIC 特別版AH-100得分總表 |
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車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 4.2 |
配置 | 8.0 | 5.4 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 5.0 |
人體工程 | 5.0 | 4.8 |
視野 | 1.0 | 1.0 |
總分 | 28.0 | 20.4 |
動力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動機 | 8.0 | 6.5 |
變速箱 | 8.0 | 7.5 |
環(huán)保 | 8.0 | 5.2 |
總分 | 24.0 | 19.2 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.6 |
剎車 | 5.0 | 3.8 |
傳動 | 3.0 | 3.0 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.3 |
電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
總分 | 33.0 | 29.6 |
車輛性能總得分 | 85.0 | 69.2 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價 | 13.0 | 2.2 |
質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
總分 | 15.0 | 3.0 |
車輛總得分 | 100.0 | 72.2 |
操控部分E 43得分情況相當(dāng)樂觀,,轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定性得了高分,,另外傳動方面經(jīng)過實際測試,牽引力與扭矩轉(zhuǎn)向都是滿分標準,;失分的地方在于減震效果,,即便是在舒適模式下,,懸架對于路面的反饋也過于強烈,基本上是硬,,好硬和非常硬的級別,。
☆ 結(jié)論
最終的結(jié)論肯定會圍繞著直接對手奧迪S6來談,我們能看出來E 43在性能方面幾乎與奧迪S6不相上下,,二位都是那種外表看上去平易近人,,隱藏實力強大的選手,如此不同尋常,,那些日常有商務(wù)或者買菜需求,,同時對性能有著高標準追求的用戶,奧迪S6和奔馳E 43這類車將會是你不二之選,。
不同的地方,,奧迪S6已經(jīng)是C7平臺下的末期產(chǎn)物了,老車,,目前面臨著換代,,內(nèi)飾也過于老氣,而它巨大的優(yōu)勢在價格,,官方指導(dǎo)價99.98萬元,,優(yōu)惠個10-20萬的沒什么問題,并且4.0T雙渦輪V8發(fā)動機與神車RS 6,、RS 7,、S8同款,V8的精髓是V6無法比擬的,。
奔馳E 43則是基于最新一代E級打造而來的,,外觀、內(nèi)飾,、平臺一切都是新的,,就光內(nèi)飾的科技感與豪華感就要甩奧迪S6好幾條街,又攜帶AMG的光環(huán),,光憑這些就足夠吸引很多消費者,,不過目前來看指導(dǎo)價97.98萬元優(yōu)惠幅度并不大,再加上V6的機器各個方面都不如V8……
這兩臺車都各自具備自己的優(yōu)勢,,也不存在誰一定強壓于誰的情況,,另外品牌的效應(yīng)也是需要考慮進選購范圍之內(nèi),如何權(quán)衡就要靠你們自己來判斷了,,也許這就是有錢人的煩惱吧,!而我就不會有這樣的煩惱,畢竟這倆車我一個都買不起,那你們在這個價位會選擇哪臺車呢,,還是AMG C 63,?(文/圖 汽車之家 張郁達)
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