| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 6.5 |
| 加速 | 2.5 | 2.0 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.5 |
| 平順性 | 1.5 | 1.5 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.5 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.5 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.5 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.2 |
| 油耗 | 7.0 | 4.8 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
| 總分 | 24.0 | 19.2 |
直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
43家族配備的這套動力系統(tǒng)各位應(yīng)該比較熟悉了，3.0T V6雙渦輪增壓版本,，調(diào)校參數(shù)相比其他43車型要高,，最大功率401馬力，峰值扭矩520�,！っ�,，代號為M276DELA30，采用水冷式中冷器,，匹配9速手自一體變速箱,，全套動力總成均由AMG部門調(diào)校。
不出所料,，E 43的變速箱程序依然不具備彈射模式,，起跑控制就更別想了，延續(xù)了憋轉(zhuǎn)速地板油這種簡單粗暴的起步方式，起步階段與持續(xù)加速力度都很猛,，“破百”用時4.67秒,，與官方標(biāo)稱的4.7幾乎一樣；相比起奧迪S6還是略微遜色了一些,。
根據(jù)之前駕駛C 43以及GLC 43的經(jīng)驗,，這臺E 43在日常生活中同樣具備該級別車型應(yīng)有的特征與素質(zhì)，經(jīng)濟,、舒適模式下這臺車基本和AMG這三個字兒沒什么聯(lián)系,，安靜穩(wěn)重，油門踏板會稍有遲滯,，是奔馳一貫的作風(fēng),，營造出中大型車的豪華感，所以你如果想好好開車,，它就會完全配合你,。
9AT的變速箱TCU經(jīng)過AMG部門調(diào)校，換擋速度與邏輯都得到了進一步加強,，手動模式下?lián)Q擋反應(yīng)也很快,，但是在舒適模式下時有會產(chǎn)生闖車現(xiàn)象，即堵車慢速前進狀態(tài)下,，前車走,，輕點油門跟車，E 43會突然向前闖一下,，破壞氣氛，讓副駕姑娘質(zhì)疑駕駛水平,，造成尷尬的場面,。
當(dāng)你一腳油門到底的時候，E 43才會展現(xiàn)出AMG的一面,，變速箱會在你踩下油門的第一瞬間降至最合適的擋位,，馬力全盤迸發(fā)，爆發(fā)力來的特別直接,，不會給你任何緩和的機會,，在公共道路上全力踩油門的機會不會超過4秒。
油耗測試環(huán)節(jié)總共行駛108公里,，平均時速30km/h,，開啟經(jīng)濟模式，在這個環(huán)境下E 43的油耗為11.2/百公里,，相比C 43提高了1升,，處于合理范圍之內(nèi)；所以E 43在經(jīng)濟模式正常駕駛并不會有夸張的油耗，當(dāng)然這一切都基于你管住了右腳的情況下,，話說回來開E 43的朋友哪會天天這么開……
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