遲來的硬貨海外試駕奧迪全新Q5 TFSI

李佳

2018年03月13日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)飾設計和配置

　　12.3英寸的液晶儀表盤，全模擬顯示,。還可選裝平視顯示器將關(guān)鍵信息投影到擋風玻璃上。MMI觸摸和8.3英寸顯示屏的配合還是非常好用的,，觸摸板集成在旋轉(zhuǎn)按鈕中。識別手寫條目以及消費電子產(chǎn)品熟悉的手勢,，如縮放手勢。

　　Bang＆Olufsen音響是選裝,，另外可選裝的還包括奧迪全新一代平板電腦,，可以為后座提供娛樂設備。此外奧迪全新Q5還將Apple CarPlay和Android Auto納入多媒體系統(tǒng),，對于離不開手機的現(xiàn)代都市人這項功能幾乎是必須的吧,。

　　手機無線充電功能,，托盤上可以正好放下一個iPhone 6 Plus大小的手機，當時的蘋果手機是不支持無線充電的,，這里只是個演示,。

　　我們試駕的全新Q5高配車型配備了ACC自適應巡航功能，并且?guī)в邢匏俟δ�,，這是之前現(xiàn)款Q5不具備的,，要說限速功能其實還是非常實用的，如果高速巡航行駛主要會用到自適應巡航,，如果是市區(qū)行駛,，路況較好的時候用限速非常好用，不用擔心超速,。

文章標簽：海外試駕 SUV試駕評測

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評測編輯-梁巍：	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,，不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了,，反正站在我的角度上似乎意義并不太大,，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧,。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思,。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進,，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱,。

奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大,，除此之外，我對Q5印象很好,，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少,。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好,，但性價比太低了,，也不會有太多人買。不過可以想象,，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,，Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離,，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比,，Q5有自己的優(yōu)勢,，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,，同時也順應了男女的不同習慣,。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試,，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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