遲來的硬貨海外試駕奧迪全新Q5 TFSI

李佳

2018年03月13日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐空間體驗

　　來看看這車的乘坐空間,，空間體驗我用的是之前我同事在德國試駕的圖,。盡管前面已經(jīng)說過了，然而我還是想再強調(diào)一遍,，這車是我在2016年全新Q5剛在歐洲上市時試駕的歐洲版本,，也就是Q5標軸版，它在進入國內(nèi)的時候軸距會進行加長,，其結(jié)果必然是后排乘坐空間更好,。

奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2017款 2.0 TFSI

● 后備廂及儲物空間

　　縱向和座椅靠背角度是可以調(diào)整的，根據(jù)后排座椅位置,，行李箱的容積范圍是550至610升,，同級別算是中等水平，不過跟現(xiàn)款Q5比還是有所提升,，現(xiàn)款Q5的后備廂容積是540升,。

　　儲物空間方面，全新Q5沒有開發(fā)太多有創(chuàng)意的儲物格,，只是在傳統(tǒng)儲物位置進行了較實用的設(shè)計,，比如手套箱、中控臺下方的儲物槽,。

　　需要簡單介紹的是前排的中央扶手箱,，還是很實用的，首先它的尺寸比較大,，上層的托盤可以前后滑動,，托盤上可以放手機，這里有USB接口可以給手機充電,，更貼心的是這里還是無線充電的感應(yīng)區(qū),，當然我沒有可無線充電的手機,，沒法體驗。

文章標簽：海外試駕 SUV試駕評測

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評測編輯-梁�,。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,，每個人就都有不同的理解了,，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧,。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式,，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進,，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱,。

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評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大,，除此之外，我對Q5印象很好,，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少,。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好,，但性價比太低了,，也不會有太多人買。不過可以想象,，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好,。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比,，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項,，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格,。

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