終于來了測試一汽-大眾奧迪全新Q5L

李佳

2018年04月25日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　[汽車之家性能測試] 之前看德國同事的Q5試駕文章,，我對于奧迪董事Rupert Stadler的一句話特別同意，即奧迪會以“更新而非變革”的原則來設計下一代的奧迪車型,，更多的精力會用來提升產品的內在價值,，Q5便是這個指導思想下的產物。所以當你第一眼看到新一代Q5時,，你不會覺得它很驚艷,，但它還是那么的耐看。在消費者苦苦期盼了一年多之后，現在這款車終于來到了中國,，而且一汽-大眾順理成章地對其軸距加長了88mm,，并且形象地稱其為Q5L。

　　眾所周知,，海外Q5的工廠從德國搬到了墨西哥,，很多人都擔心其工藝水準，實際證明大家多慮了,。而國產Q5L當然就不存在這個問題了,，相信大家對于一汽-大眾的制造水平心里也早有數了。

● 外型尺寸和外型設計

　　話題回到全新一代Q5L身上,，全新Q5L的長寬高分別為4765×1893×1659mm,，軸距2908mm，車身長度和軸距比現款奧迪Q5要長了不少,，車身寬度和高度則跟現款相差不大,。

　　棱角分明的前臉、六邊形的進氣格柵都和新Q7有幾分相似,。值得一提的是,，全新Q5L配備了主動進氣格柵，好處是能夠擁有更低的風阻系數以及更短的發(fā)動機暖機時間,。據說新一代Q5的風阻系數已經降至0.3,，這在SUV當中是比較難得的。

　　很多人都將奧迪親切地稱之為“燈廠”,，可見奧迪在這方面確實有著過人之處,。比如這款Q5L就配備了矩陣式LED大燈,，這在德國可是需要花1900歐元選裝的,，而在國內我們也很高興見到了它，盡管它可能只會出現在頂配車型上,。大燈采用遠近光分體式結構,，轉向燈采用了奧迪拿手的動態(tài)掃描點亮方式。

　　車尾依然是采用了扇貝型的尾門,，尾燈的線條感更強,。值得注意的是，S-line套件后包圍上的鍍鉻排氣口是假的,，真的排氣隱藏在車底,。

　　在歐洲市場，奧迪為新Q5提供了17-21英寸共5種尺寸的輪圈,，樣式更是多達11種,。此次國產Q5L據說只有18、19、20英寸3種尺寸,，而且20英寸只有這一款樣式,。

文章標簽：單車性能測試 SUV試駕評測

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評測編輯-謝玥：	對比老款車型,，新款Q5L好開很多，油門踏板線性了,，起步也沒那么肉,，新款確實值得推薦了。
評測編輯-梁奇：	外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,，只是這個假排氣和頂配車型的側踏板實在讓人看著有些不爽,。
評測編輯-于碩：	內飾的變化不大，但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實好用許多,，反應速度和準確率很快,，屏幕尺寸也大了不少。

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評測編輯-：	有限的車身通過性和較一般的四驅滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展,。
評測編輯-陶懞軒：	低功率版該有的配置基本都有,，乘坐空間比老款強了不少，燃油經濟性也適中,，優(yōu)惠幅度大,，在奧迪的品牌號召力，相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平,。

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評測編輯-馬亦驍：	奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費者的需求，不過在四驅系統(tǒng)上進行的些許調整會讓用戶不太滿意,。測試成績處于同級車型中上流水準,，駕駛層面上也有著不錯的檔次感。
評測編輯-洪冰清：	在同級車型中,，奧迪Q5L算不上最出色的一款,，不過銷量上我覺得它沒問題，畢竟奧迪深諳國人心理,。
評測編輯-王澤石：	之前奧迪Q5銷量領先是因為競爭對手不太給力,，現在來看，全新X3和GLC L都有著很強的競爭力,，Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn),。

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