[汽車之家 長期測試]  不知不覺中,，翼搏長測已經(jīng)來到了倒數(shù)第二期,，今天我準(zhǔn)備寫寫翼搏的高速體驗，大家都知道，我長測的翼搏是1.5L三缸自吸發(fā)動機+6AT的版本，肯定有不少朋友質(zhì)疑這套動力總成跑高速到底成不成,？肉不肉？

　　我家在石家莊,，平時在北京上班,，時不時的周末就要回趟石家莊，所以長測翼搏的這幾個月,，我也開著它走了很多次高速,，對于它在高速上的表現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)了然于胸了。

　　首先咱們先說動力,，這臺1.5L三缸發(fā)動機最大功率120馬力,，數(shù)據(jù)方面符合這個級別的正常水平，實際高速駕駛的時候提速較慢,，時速上來之后的再加速能力也不太行,，總的來說，翼搏的加速能力無論是在初段還是在中后段都有些不夠用,。在高速駕駛時，如若需要動力輸出,，那么只能依靠變速箱延遲換擋來拉高轉(zhuǎn)速從而保證動力輸出的最大化,，當(dāng)從服務(wù)區(qū)出來的時候,，想要讓翼搏跟上車流的正常速度時，變速箱甚至?xí)�把轉(zhuǎn)速升到紅線區(qū)才會換擋,。

　　在120km/h巡航時,，翼搏的穩(wěn)定性保持的很好，雖說是一部小型SUV,，重心會高一些,，但是操控起來可以稱得上是得心應(yīng)手。即使駕駛得激進一些,，高速變個道,，那懸架也完全能撐得住車身。所以速度慢悠悠的升起來之后,，剩下的時間還是可以享受一下翼搏所帶來的駕駛樂趣的,。

　　當(dāng)時速在120km/h時，轉(zhuǎn)速也能保持在3000rpm以下,，對于燃油經(jīng)濟性和NVH的表現(xiàn)都有所幫助,。大家都知道，SUV因為造型的緣故,，高速上抑制風(fēng)噪的能力遠遠不及小轎車,，所以起初我對翼搏高速巡航時的NVH表現(xiàn)并沒有抱有期待，不過現(xiàn)實卻給了我一個驚喜,，開高速時和副駕駛說話的音量根本就不用刻意調(diào)高,，同時發(fā)動機噪音也能被隔音材料所抑制，所以翼搏在高速的NVH表現(xiàn)我覺得很滿意,。

　　我這個翼搏并沒有定速巡航功能,，這對于像京港澳高速河北段這樣雙向八車道的高速來說就有些難過了，車少,，平均車速也高,，這種時候我只能靠人工智能定速巡航——右腳來控制車速。翼搏全系只有2.0L車型配備了定速巡航的功能,，希望以后這項配置能下放到1.5L車型上,。

　　對于小排量車型來說,，坐一個人和坐四個人時的駕駛感受略有不同,，當(dāng)車輛滿載時，踩油門時能感受到一絲沉重感,。最多的一次,，翼搏載了4個人，后備廂里還有幾十公斤重的四驅(qū)架子，當(dāng)時就是提速費點兒勁兒,，別的方面表現(xiàn)都還不錯,。

　　之前的文章，很多朋友都說翼搏費油,，城市擁堵路段確實油耗稍高,，高速時的油耗表現(xiàn)就賞心悅目多了，圖上可以看到,，8L/100km左右的油耗表現(xiàn)還可以，不過要是一直都是這樣的表現(xiàn)那該有多好,。

　　之前我們對1.0T和2.0L車型都做過詳細的測試,，1.0T車型的0-100km/h加速時間為11.78秒,，2.0L車型的加速時間為11.08秒,。那么1.5L的加速和剎車成績是什么樣的呢,，這次我抽時間也簡單做了一組,，下面兒咱們來看看,。

　　測試當(dāng)天氣溫是37℃，溫度較高,，高溫天氣對于測試成績來說都會有所影響,，13.63秒的0-100km/h加速成績并不讓人意外，實際駕駛中動力確實不太夠用,，和1.0T、2.0L車型的成績相比差距明顯,。剎車成績合格,，值得一提的是，連續(xù)剎車,，成績依然非常穩(wěn)定,，表現(xiàn)不錯。

　　最近時常走一些高速路段,，很少遇到極嚴重的擁堵,，所以平均時速都比較高，油耗的表現(xiàn)還算能接受,。

　　平時用著側(cè)開門的后備廂還挺好的,，不過當(dāng)車后有一些障礙物時，弊端就顯現(xiàn)出來了，尾門并沒有限位器,，所以必須用一只手扶著門,，一個手去拿東西，這樣就太不方便了,。

全文總結(jié)：

　　總的來說，翼搏在高速上的表現(xiàn)還不錯,，兩個缺點,，一動力不夠用，二沒有定速巡航,，在操控,、懸架、噪音控制等方面都讓我很滿意,。下期就是翼搏長測的最后一期了,，我將對這半年的用車情況做一次總結(jié)，多謝大家的關(guān)注,。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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