● 有史以來性能最強(qiáng)悍的G 63——越野是一種能力,，公路是它的領(lǐng)地

　　“越野能力最強(qiáng)悍的性能車”,，我覺得這是在新的G 65出現(xiàn)之前（如果有的話）,，G 63最好的定位描述�,；蛘�,，我們也可以說,，這是有史以來，動(dòng)力性能最強(qiáng)悍的G級(jí)車,。

　　全新的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),，讓告別M157的G 63在動(dòng)力系統(tǒng)上與AMG的“63”家族最新趨勢(shì)完全同步，這顆代號(hào)M177的全新心臟已經(jīng)被AMG用在新的63系列轎車上,，在排量減少的情況下,，動(dòng)力比老款G 63足足多出了14馬力和90牛米，配合減重170公斤的新車身,，把G 63成功帶進(jìn)了“4秒俱樂部”,，4.5秒的0-100km/h加速時(shí)間讓它直接在這個(gè)項(xiàng)目上干掉了老款G 65，真是后生可畏,�,？吹竭@里，你應(yīng)該能明白,，為什么同樣是4.0T V8,，而G 500的翼子板上沒有資格出現(xiàn)BITURBO的徽標(biāo)了。

　　對(duì)于老款的G 65而言,，最后的尊嚴(yán)就只剩下暫未被超越的230km/h的極速，不過,，奔馳已經(jīng)昭告天下,，G 63選配AMG Driver‘s package（駕駛員組件）時(shí)，極速可以從220km/h提升至240km/h（電子限速）,，這，讓新一代G 63成為了當(dāng)之無愧的最強(qiáng)G級(jí),。

　　AMG方向盤的背后,，專屬的金屬換擋撥片對(duì)位置和操作手感進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，質(zhì)感是G 500的塑料撥片所無法比擬的,，變速箱也升級(jí)為AMG SPEEDSHIFT TCT 9G,，擁有更快的換擋速度和更敏捷的響應(yīng)。坐上這臺(tái)車,，你在每次出發(fā)前,，會(huì)忍不住想要多啟動(dòng)幾次G 63，來聽聽它那磁性十足的排氣嗓音,。

　　作為高性能車型,，G 63向駕駛者提供了更多的駕駛模式，除了G 500上面的三種模式之外,，它還提供了Sport+以及濕滑模式,，Sport+模式下，油門踏板的敏感程度就好像直接把傳感器裝在了你腳丫子上,，隨時(shí)用降擋,、油門全開，并伴隨著獅吼一般的排氣聲浪回應(yīng)你的挑逗,。

　　作為標(biāo)準(zhǔn)配置的AMG RIDE CONTROL配上22英寸的大腳,，讓這輛車在公路上的操控表現(xiàn)比G 500更勝一籌，多出的131公斤重量主要來自排氣系統(tǒng),、自適應(yīng)懸架以及四只大腳,，這點(diǎn)分量對(duì)于更強(qiáng)勁的動(dòng)力以及制動(dòng)系統(tǒng)而言完全游刃有余。

　　Sport+模式下,，G 63這個(gè)大個(gè)頭在彎道中的姿態(tài)更加穩(wěn)健,，懸架的運(yùn)動(dòng)行程和車身的搖擺都被電子懸架系統(tǒng)很好的抑制，加上低扁平比輪胎的貢獻(xiàn),，你能夠比駕駛G 500時(shí)收獲更多的路感,，這時(shí)候，唯一困擾你的可能不再是車輛本身的公路表現(xiàn)，而是那個(gè)高高在上的坐姿對(duì)身體所帶來的搖擺,，沒關(guān)系,，奔馳可調(diào)節(jié)支撐幅度的左右側(cè)翼以及能夠根據(jù)車輛姿態(tài)主動(dòng)提供側(cè)向支撐的Dynamic Seat這時(shí)候就能派上用場(chǎng)，座椅能夠主動(dòng)地接住你左右搖擺的身體,，讓你能夠在高重心的G級(jí)上,，也體驗(yàn)人車合一的感覺。不太好的一點(diǎn)是,，Dynamic Seat以及側(cè)圍的支撐只能在中控臺(tái)上操作調(diào)節(jié),，要在出發(fā)前設(shè)置，才不影響駕駛安全,。

　　G 63越野性能上,，也依然保持著強(qiáng)悍的實(shí)力，G 500所有的越野功能在G 63上一應(yīng)俱全,，低速擋也同樣使用了2.93的大速比,，而且，在介紹G 500時(shí)提到的G-Mode模式中,，AMG還有專屬的三種細(xì)分工況可供選擇,，充分體現(xiàn)了高端產(chǎn)品的優(yōu)越感。

　　G 63因?yàn)榍昂蟀鼑�及�?cè)裙的不同,，在通過性參數(shù)上略有下降,，但這并不妨礙G 63繼續(xù)以驕傲的姿態(tài)俯視其他高性能SUV。不過,，我還是想提醒一下,，如果打算開著裝備22英寸車輪的G 63去越野的話，請(qǐng)務(wù)必三思,，40扁平比的車輪,，想要去征服坑洼和亂石，實(shí)在不理智,。

　　所以,，對(duì)于G 63，我的建議是留在公路上享受更出色的駕馭感,，和M177發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的性能,，如果打算去挑戰(zhàn)一下越野的極限，別忘了先換上四條19寸的輪胎,。

● 小結(jié) ：

　　奔馳全新的G級(jí),，將會(huì)在第三季度登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相比G 500,，換裝了更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的G 63可能在價(jià)格上更值得我們期待,。更舒適,、更豪華、在公路性能上大幅進(jìn)化的G 500,，加上史上最強(qiáng)的AMG G 63,，不管怎么想，都是一次值得期待的亮相,。（文/攝影 汽車之家 范鑫 圖 李坤）

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