位于前后軸的電機使得Mission E Cross Turismo成為一輛四輪驅動的汽車，這點不同于保時捷的其他四驅車型,，例如Panamera那種采用機械結構的四驅系統(tǒng),，配合保時捷的PTV（保時捷扭矩引導系統(tǒng)），或許能夠帶來更有意思的體驗,。

　　跟特斯拉差不多,，保時捷也將電池平整的鋪在車輛中央，這樣的布局可以讓重心更低,，并且分布更加均勻,，這對于提升操控性是有好處的。不過大量的電池也會增加車身重量,，雖然在動力系統(tǒng)部分比內燃機汽車要更輕盈,，但電池則會讓一輛電動車總質量比汽油/柴油車更重一些。

　　但保時捷畢竟是保時捷,，Mission E Cross Turismo在山路上卻表現出了讓人興奮的操控性,。“這是一臺保時捷,！”試駕后每個人都會說這樣一句話,。這種感受和駕駛Panamera非常接近，雖然不輕盈,，但卻展現出了和Panamera相似的靈巧,。小巧的方向盤握在手中的感覺恰到好處，靈敏的轉向讓它能準確的執(zhí)行你的指令,，車頭會向著你預想的路線前進,，而車尾也會緊緊的跟隨車頭的步伐。雖然是四輪驅動,，但卻有一些后驅車的感覺,，不過它并不會讓你在高速駕駛時感覺非常惶恐,，怕車尾會過于活潑而難于控制,，在電子系統(tǒng)的輔助下，整臺車的動態(tài)表現很穩(wěn)定,，會讓你有那么一點點緊張,，但卻又不會有太過激的反應。

　　空氣懸架除了能夠抹平路面的顛簸,，還可以在彎道和并線時對車身給予足夠的支撐,，它并不是一味的去追求舒適，實際上它的總體感覺是偏硬朗的,，這也是保時捷的一貫風格,�,？諝�懸架可以提供足夠的支撐性,，這會讓駕駛者有更充足的信心去把車開得更快一些,。制動腳感很線性，很容易掌握制動力輸出效果,，讓你更好的掌握該去踩下剎車踏板的時機,，這代表著可以更精確掌握的剎車點，讓你不必太過提前松開動力踏板,，更長時間的享受從出彎到進入到下一個彎道之前的這段加速快感,。

　　試駕車型選擇了GENERAL品牌的GRABBER AT輪胎，理由應該是為了配合那一身越野包圍,，以及能夠升起50mm的懸架系統(tǒng),。雖然它不是為了公路駕駛而生，并且我想真的量產之后,，Mission E更大可能性也應該是配備公路性能為重點的輪胎,。但即使是當前的配備，這輛車也能夠給人以有趣的操控感受,，證明它沒有辜負保時捷的名號,。

　　保時捷并沒有止步于現在的水平，在試駕過后與工程師的閑聊中,，他們表示目前Mission E Cross Turismo的體重還不算滿意,，而在未來量產車身上，希望能夠再次減掉500kg的重量,，如果真的如此,，那到時這輛變輕盈的電動車的操控表現就真的會讓人十分驚訝了。 

● 關于電池與充電

　　有關電池包數量和容量的問題,，保時捷工程師并沒有回答,，在量產車發(fā)布前對車輛參數的調整工作還在繼續(xù)，目前能確定電芯是LG的,。關于800V的事工程師聊了不少,。保時捷超快速充電樁工作電壓可達800V，直流輸出功率350kW,；而特斯拉超級充電樁的輸入電壓接近400V,，輸出功率120kW，前者幾乎是后者速度的2.9倍,。也就是說,，同樣15分鐘，理論上,，超充只能給特斯拉車輛充30kWh,，而超快充能給Mission E Cross Turismo充滿87.5kWh（預估續(xù)航400km）,。如果充滿400公里特斯拉超充是用了一頓午飯時間，那超快充則是買一杯咖啡的時間,。

　　從國內特斯拉車主反饋的實際充電速度看,，超充站最高輸出功率大約在95kW左右，輸入電壓在330V左右,，也就是說15分鐘實際大約可充24kWh的電量,，雖然距離理論值有一點差距，但相信不管是超充還是超快充,，充電速度的不斷大幅提升,，一定會促使更多消費者去選購電動車。

　　不過,，僅簡單的去提高電壓加快充電速度,，這只會把電池給毀了，保時捷為此有一套更復雜的電池管理系統(tǒng),，來確保如此高電壓直流充電的安全,，這也是電動車的核心技術。而為了實現“充電15分鐘能跑400km”并加快直流超快速充電站的布局,，17年底大眾集團,、寶馬集團、戴姆勒股份公司,、福特汽車公司成立合資公司IONITY,，并發(fā)布了HPC超級充電站（High Power Charging）。當然,，保時捷Mission E Cross Turismo也是該項目的受益者,。據悉，上個月IONITY首個超快速充電站已在德國啟用,。

　　在美國市場,，保時捷也找了合作方大眾旗下的Electrify America，并計劃在2019年年底建650個以上的150kW充電站,，300個以上的超快速充電站,。這個數量的多還是少？同比,，特斯拉目前在美國有1260個超級充電站,，在全球的數量超過9800個；而在中國截止2017年年底已有1000多個,，計劃2018年再建立1000個,。比較著看，在傳統(tǒng)車企里，保時捷建充電站的速度快且量大,。而未來,，國內消費者是否可以享受到類似服務，我們也很期待,。據廠商透露,，在合作方選擇上，到2020年才會有一個確切的答案,。