● 動(dòng)力總成各不同

　　動(dòng)力方面，雅閣搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，凱美瑞,、天籟使用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在參數(shù)方面,，雅閣勝在扭矩,，而功率則是凱美瑞最強(qiáng)，天籟由于上市時(shí)間較早,，各項(xiàng)數(shù)值相比另外兩個(gè)新選手并沒(méi)有優(yōu)勢(shì),。關(guān)于變速箱，雅閣和天籟使用的是CVT,，凱美瑞換代后由6AT升級(jí)到8AT,。

　　作為三車(chē)中唯一使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的一臺(tái)，雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)倒也完全呈現(xiàn)出渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn),，配合上CVT變速箱,，這臺(tái)車(chē)在低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)明顯不如另外兩臺(tái)車(chē)給力，大油門(mén)加速時(shí),，動(dòng)力也是分段輸出,，只有等轉(zhuǎn)速上來(lái)之后才會(huì)讓你覺(jué)得“喔，這臺(tái)車(chē)終于有勁兒了,！”,，雖說(shuō)它的加速是最快的，不過(guò)我還是希望它的動(dòng)力能再?gòu)?qiáng)點(diǎn),，雅閣總是差著一點(diǎn)爆發(fā)的感覺(jué),，即便轉(zhuǎn)速打到最高，它仿佛還是憋著一股勁兒不用,，仿佛“回藍(lán)”不夠,，大招使不出來(lái)，不痛快,。

　　雅閣的方向盤(pán)最粗壯,，轉(zhuǎn)向力度比另外兩臺(tái)車(chē)要沉，會(huì)給人那種緊繃繃的感覺(jué),，在你微微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候,，車(chē)頭也能給出敏捷的反應(yīng)。初次上手雅閣，你一定會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)中型車(chē),，當(dāng)然三車(chē)?yán)镒畹偷淖�姿以及最壯�?shí)的方向盤(pán)握感也進(jìn)一步強(qiáng)化了這種感覺(jué),，然而當(dāng)你想快速過(guò)個(gè)彎或者連續(xù)并線的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得車(chē)身還是有些笨拙,，靈巧程度并不及凱美瑞,，這樣的反差出現(xiàn)在雅閣上，我覺(jué)得并不合適,。

　　它的懸架阻尼也是三臺(tái)車(chē)中最硬的,，給人感覺(jué)很沉穩(wěn)，但論舒適性雅閣不及凱美瑞和天籟,。當(dāng)然往前推兩代，雅閣也是三臺(tái)車(chē)中最運(yùn)動(dòng)的,，不過(guò)這次換代,，雅閣的變化格外明顯。

　　如果給雅閣貼標(biāo)簽的話,，那它一定是又快又有運(yùn)動(dòng)感又省油（稍后有油耗成績(jī)）,，這個(gè)標(biāo)簽是符合年輕消費(fèi)者胃口的。如果您對(duì)雅閣有意,，我強(qiáng)烈建議試駕時(shí)一定要多開(kāi)一會(huì)兒,，仔細(xì)體味體味雅閣的變化，以及運(yùn)動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系,，再確定一下到底是不是喜歡這種風(fēng)格,。

　　在日系合資品牌中，凱美瑞率先使用了8AT（不涉及8擋雙離合）,，這也是我個(gè)人認(rèn)為它最吸引人的一項(xiàng)升級(jí),。日常平穩(wěn)行駛，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合很出色,，首先凱美瑞的動(dòng)力輸出是三車(chē)中最線性的,，這本身就易于控制，隨著油門(mén)開(kāi)度的不同,，變速箱也會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在合理區(qū)間內(nèi),，巡航行駛的轉(zhuǎn)速也是三車(chē)中最低的，除了低擋位換擋時(shí)偶發(fā)的頓挫,，你基本挑不出什么毛病,。激烈駕駛，它的降擋表現(xiàn)及換擋速度和寶馬的8AT還是有差距,，不過(guò)這無(wú)傷大雅,，你開(kāi)的只是一臺(tái)凱美瑞而已。

　　相比于上代車(chē)型，凱美瑞也有更沉,、更靈敏的轉(zhuǎn)向,，底盤(pán)表現(xiàn)也更扎實(shí)沉穩(wěn)，單論這種沉重感,，在同級(jí)別日系甚至德系中型車(chē)中也是少見(jiàn)的,，同時(shí)它也變運(yùn)動(dòng)了一些。凱美瑞的運(yùn)動(dòng)感來(lái)得細(xì)膩和線性,，并不像雅閣那樣生猛直接,，兩車(chē)各有風(fēng)味，但綜合來(lái)看,，我認(rèn)為豐田對(duì)底盤(pán)調(diào)校的火候拿捏得更為出色,，同樣都有了運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，可凱美瑞的舒適性卻沒(méi)落下,，其底盤(pán)的厚重感是三車(chē)當(dāng)中最強(qiáng)的,。應(yīng)該說(shuō)，這是凱美瑞在行駛質(zhì)感上的一次全面升級(jí),，雖然有變化,，但你也能清晰地感知到，你開(kāi)的就是一輛豐田車(chē),，一輛不錯(cuò)的豐田車(chē),。

　　凱美瑞的標(biāo)簽應(yīng)該屬于均衡，它照顧到了絕大多數(shù)的消費(fèi)者,，無(wú)論你在意舒適還是喜歡運(yùn)動(dòng),，凱美瑞的調(diào)校都能顧及。不過(guò)有同事也反應(yīng)它的油門(mén)偏沉（三車(chē)中最沉）,，開(kāi)著不輕松,，但我覺(jué)得并不礙事。我倒是覺(jué)得你最該在意的是它外觀內(nèi)飾風(fēng)格的變化,，中年大叔們不知是否還能接受,。

　　天籟的動(dòng)力調(diào)校還是日系車(chē)幾年前的感覺(jué)，初段油門(mén)很靈敏全段響應(yīng)都非�,？�,，從體感上能彌補(bǔ)一些動(dòng)力上的不足，并且一定程度也給了你它很快的錯(cuò)覺(jué),，當(dāng)然這一切會(huì)隨著油門(mén)的繼續(xù)深入而煙消云散,。在我們眼里，這種調(diào)校并不太適合日常駕駛,，好在你可以通過(guò)打開(kāi)ECO模式來(lái)將這個(gè)缺點(diǎn)完美彌補(bǔ),，油門(mén)初段經(jīng)弱化后，動(dòng)力輸出會(huì)變線性，開(kāi)起來(lái)也是愜意多了,。

　　“整”,、“散”是我們描述懸架表現(xiàn)的常用詞,，相比于另外兩者,，天籟的底盤(pán)確實(shí)是有點(diǎn)散，通過(guò)減速帶的時(shí)候會(huì)有一些輕微的多余晃動(dòng),，但這一切只是通過(guò)對(duì)比得出的結(jié)論,。單開(kāi)天籟,，它的最大特點(diǎn)還是舒服，而且是那種讓人放松的舒服,，這種感覺(jué)也是雅閣一直沒(méi)能做到的,。

　　給天籟打標(biāo)簽，我想它是居家,、舒適,、好開(kāi)，它擁有三車(chē)最輕盈的轉(zhuǎn)向和最柔和的底盤(pán),，坐上車(chē)會(huì)讓你立刻放輕松，很像是家的延伸,，舉家出行開(kāi)著天籟那是非常愜意,。再結(jié)合一下現(xiàn)在天籟的市場(chǎng)優(yōu)惠，它依舊值得購(gòu)買(mǎi),。需要提醒一下,，新天籟（Altima）在海外已經(jīng)發(fā)布了，雖然還不知它開(kāi)起來(lái)是什么樣子,，至少外觀內(nèi)飾風(fēng)格也發(fā)生了轉(zhuǎn)變,，如果你喜歡現(xiàn)款的傳統(tǒng)舒適風(fēng)格，趕緊購(gòu)買(mǎi),，且行且珍惜吧,。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試——雅閣最快

　　加速測(cè)試特別有意思，三輛車(chē)你追我趕的非常有戲劇性,。天籟的起步爆發(fā)最為出色,，三輛車(chē)同時(shí)起步，它最先沖出去,，不過(guò)待到三臺(tái)車(chē)都攀升到高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，就到了雅閣的發(fā)力時(shí)刻，起步最慢的它陸續(xù)超越了凱美瑞,、天籟,，最終成績(jī)最快，拿得第一。不過(guò),，雅閣的動(dòng)力有衰退趨勢(shì),，在連續(xù)十次的測(cè)試中，后續(xù)的加速也達(dá)到了8.8秒甚至9秒開(kāi)外,。

　　剩下的就是凱美瑞和天籟的競(jìng)逐了,，從0-100km/h的實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，天籟更快,，不過(guò)凱美瑞的功率優(yōu)勢(shì)在后期才顯現(xiàn)出來(lái),，從曲線圖上可以看到它與天籟的差距在逐漸縮小，并且中途加速的成績(jī)已經(jīng)將劣勢(shì)扭轉(zhuǎn)了回來(lái),，奪得第二名,。