◆ 油耗測試——雅閣最省

　　三車的油耗都是在各自最經(jīng)濟的模式下測得,，最后的成績拉開了梯度,，雅閣明顯勝出,，表現(xiàn)非常搶眼；凱美瑞其次,，不過對于2.5L自然吸氣發(fā)動機來說也是個很棒的成績,；天籟吃虧在沒有啟停系統(tǒng)，在擁堵及等紅燈的情況下都會比另外兩車更耗油,，它雖然有ECO模式,，但開啟之后體感上只是弱化了油門初段的動力響應，不足以彌補和另外兩車的差距,。按照汽車之家給出的中型車的推薦油耗是10L/100km,，三臺車都低于這個數(shù)值，也是在我們意料之中的,。

　　看一下三車動力總成部分的成績,，加速環(huán)節(jié)雅閣第一當之無愧，在變速箱上則是凱美瑞和天籟占優(yōu),，它們的降擋反應和齒比范圍都要優(yōu)于雅閣,，拿了更高的分數(shù)，而油耗方面,，雅閣又扳回一局,，凱美瑞其次，并且因配備啟停功能在環(huán)保技術(shù)上也有得分,�,？纯偡�,，雅閣、凱美瑞并列第一,，天籟位列其后,。

◆ 100-0km/h制動測試——凱美瑞最好

　　三臺車的成績都是合格水平，雅閣和凱美瑞極為接近,，天籟的剎車距離更長,，比另外兩車多出兩米以上。

◆ 繞樁測試——結(jié)果出人意料

　　意外吧,？繞完樁我也是這個感覺,。日常開最軟乎的天籟在繞樁時是三臺車最好控制的，你的動作都能得到車輛的及時反饋,，并且走線和預期的偏差很小,。側(cè)傾雖然有，但不影響控制,。

　　凱美瑞的底盤整體感很好,，繞樁時它和天籟都有亮點，天籟勝在響應和聽話,，凱美瑞勝在運動感,。它的方向盤力度更重，懸架側(cè)傾也更小,，并且在速度過快時車尾程滑動趨勢,，而天籟是沒有這種現(xiàn)象的。單從駕駛難度上來講,，它要比天籟高一些,，當然這一切是基于ESC全關(guān)的基礎(chǔ)上的。

　　雅閣繞樁表現(xiàn)是三臺車最差的,，主要在于它的轉(zhuǎn)向響應慢,，并且整體呈推頭趨勢。運動哪兒去了,？我也不知道,。總之在繞每個樁時,，轉(zhuǎn)向時機必須要打出提前量,，即便如此，雅閣離你的預期路線還是越來越遠,，前輪扛不住慣性,，無法將車身拽回來，這點也是讓人挺惱的。

　　在這個項目上如果要給個排名,，我想給天籟第一，凱美瑞第二,，雅閣第三,，這是因為考慮到駕駛難度低對于絕大多數(shù)消費者也是很重要的因素。當然如果你一定要從樂趣出發(fā),，讓天籟和凱美瑞換個位置,，我也是沒什么意見的。

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◆ 懸架舒性測試——雅閣前排好,，天籟后排好

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　　以駕駛者的身份去體驗的話,，雅閣的前排舒適性是最好的,。在經(jīng)過減速帶時，能感覺到它的前懸架比后懸架軟,，也能體會到懸架的一些質(zhì)感,，但后輪在經(jīng)過顛簸時明顯不如前輪從容。凱美瑞的懸架也有一定質(zhì)感,，但它比雅閣更有韌勁兒,，而且前后懸架表現(xiàn)是均衡那種，所以單論前排的舒適性還是略遜于雅閣,。天籟的主要問題是有些散,，缺乏質(zhì)感，盡管化解振動的效果并不差,，但感受上不如前兩者,。

　　后排的乘坐舒適性天籟有著比較明顯的優(yōu)勢，厚實的座椅填充起到很大作用,，雖然懸架本身的感受并不出彩,，相比另外兩款會有些單薄的感覺，但從舒適性的角度來看確實是最好的,。凱美瑞后排的乘坐感受介于天籟和雅閣之間,，后排座椅同樣有著不錯的貼合度只是不夠軟，懸架的厚重感是三款車中最好的,，后排的舒適性排名中間,。雅閣在通過減速帶時車身的擺動以及車內(nèi)的沖擊感是比較明顯的，所以后排乘坐時舒適性不如另外兩臺車,。

◆ 噪音測試——差距不明顯

　　天籟的怠速靜音性是三臺車中最好的,，不過行駛時的噪音則是凱美瑞全線勝出，不過平心而論，三臺車的差距可以說是微乎其微,，聽覺上也是基本一致的,，無需過于在意這個成績。這里想說的是凱美瑞的8AT,，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制得很低,，挺不賴，是個利器,。

　　聊一下操控行駛部分的分數(shù),，可以看到凱美瑞在很多環(huán)節(jié)都拿到了最高分，其中轉(zhuǎn)向準確性方面需要說一下,，雅閣與凱美瑞分差較大的原因在于它只有初段準,，轉(zhuǎn)向幅度變大后與初段的感覺截然不同，天籟的準確性最差不多說,，但在轉(zhuǎn)向特征上它卻呈中性,，可控性最好，相比起來凱美瑞呈過度,，雅閣呈不足,，因此分數(shù)反不如天籟高。在乘坐舒適性上,，凱美瑞,、天籟更好毋庸置疑，最后說一下噪音感受,，雅閣分數(shù)最低在于它加速時發(fā)動機聲音最大,，當然你喜歡因此帶來的運動感，就不要太在意這方面了,。這部分綜合得分,，凱美瑞勝出，雅閣和天籟分數(shù)非常接近,。

● 全文總結(jié)：

　　雅閣：跑得快,，油耗少，日常城市開會給你帶來三車中最強的運動感,，這對于年輕消費者來說還是非常有吸引力的,。另外它的空間很大，對比同價位的凱美瑞也有配置優(yōu)勢,，日常代步依舊是個好選擇,。

　　但從我的角度，我不喜歡它在激烈駕駛時的表現(xiàn),，與日常開有較大的反差,，并且1.5T+CVT的組合總覺得不夠過癮,，非常希望2.0T+10AT車型能夠引進。

　　凱美瑞：換代后的行駛表現(xiàn)有了大幅升級,，底盤質(zhì)感不錯,，舒適性和操控性都有升級，8AT的表現(xiàn)符合定位,，并且油耗表現(xiàn)也還不錯,，它與天籟都是讓人喜歡開的車。

　　要說缺點,，它的價格是三臺車中偏高的,，像剛才所說,，如果要獲得更好的配置,，你得多花錢。對于這款22.28萬元的2.5S 鋒尚版來說,，它的7英寸中控屏有些掉檔次,，并且運動化的外觀內(nèi)飾可能不會讓太多消費者接受。綜合來看,，我倒是覺得低配混動車型很值得考慮,，售價23.98萬元。

　　天籟：雖然是三輛車里最老的一輛,，但它帶來的舒適感還是另外兩臺車不具備的,，駕駛起來非常輕松愜意，并且現(xiàn)款車型優(yōu)惠很大,，單拿出來,，所有功能和感受都是完全讓人滿意的，在這個“競品斷檔期”內(nèi)依舊推薦購買,。

　　它最大的缺點就是老了,，外觀內(nèi)飾設(shè)計相比另外兩車都有些過時，并且缺少很多新潮的配置,，油耗也是最高的,。當然，相比起誘人的折扣來說,，這也并不算什么,。

　　從分數(shù)來看，換代后的凱美瑞拿了第一,，但這不能說明一切,，2018年的雅閣、凱美瑞,、天籟各自擁有了不同的性格,，從你的需求和偏好來選擇更為合適,。（文/圖 汽車之家 孔晨星 于晗 攝影 孔晨星 張可 李坤 于晗 視頻 張超）

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