● 其實(shí)舒行版配置沒那么低

　　不少和我一樣看上蔚攬380TSI兩驅(qū)舒行版的朋友都對配置有點(diǎn)糾結(jié),，其實(shí)舒行版的配置不像看上去那么低，只不過“高得不明顯”,。

　　“完全體”EA888發(fā)動機(jī)匹配DQ250濕式6速變速箱，官方百公里加速成績?yōu)?.9秒,，這套動力總成在國內(nèi)可不多見,。并且2.0T動力車型全系標(biāo)配DCC動態(tài)懸架（可變阻尼懸架），能根據(jù)駕駛模式略微調(diào)整懸架的軟硬程度,，這在國內(nèi)可是頂配車上都少見的配置,。

　　除此之外，電動尾門,、無鑰匙進(jìn)入,、LED日行燈等配置的缺失都讓人感覺在面子上差了點(diǎn)，所以蔚攬380TSI舒行版的配置思路很明顯了,，偏重駕駛,、實(shí)用，在面子/舒適性配置上要差一些,，所以如果要選擇蔚攬 380TSI 兩驅(qū)舒行版,，你得清楚自己到底想要什么。

　　當(dāng)然,，如果預(yù)算充足,，你也可以選擇往上一個配置的暢行版，包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車,、座椅按摩等幾乎都配全了,，當(dāng)然，你也要為此多付出5萬元左右,。

● 微體驗

　　提車5天,，中控臺出現(xiàn)共振異響，坦率說有異響也算是意料之內(nèi)吧,，在這方面我早有心里準(zhǔn)備,，只不過沒料到來得那么快。開玩笑的說：這至少說明我買到了一輛正品的德國車,。

　　目前還沒有找到特別好的解決方案,，只能等出現(xiàn)共振的時候先放音樂遮一下，也是無奈之舉,，后續(xù)我也會持續(xù)尋找解決的方法,。

　　我的習(xí)慣是上車就關(guān)自動啟停,，駕駛模式大部分時間放在舒適模式而非經(jīng)濟(jì)模式,，偶爾放到運(yùn)動模式小小的激情一下，在運(yùn)動模式下,，蔚攬巡航50公里/小時轉(zhuǎn)速就逼近3000rpm,。在未過磨合期并且平均時速偏低的情況下,，第一箱油表現(xiàn)還可以接受，如果開啟自動啟停,，駕駛模式長期放在經(jīng)濟(jì)模式,，可能油耗還會有更好的表現(xiàn)。

● 全文總結(jié)

　　這期是我的提車初體驗,，對我來說,，在配置上有一些取舍，也是理所應(yīng)當(dāng),，畢竟我不能奢求花20多萬買到一臺完美的座駕,，而唯一不太爽的就是共振異響問題了。未來,，我會對這輛蔚攬進(jìn)行為期半年的長測,，圍繞行駛品質(zhì)、空間,、車機(jī),、大燈、使用中遇到的問題以及朋友對這輛車的評價等各個方面,，力求給大家展現(xiàn)出這輛車最真實(shí)的狀態(tài),，在使用過程中也可能會進(jìn)行一些實(shí)用性改裝,，敬請期待。那么感謝各位看到這里,，對蔚攬有任何疑問歡迎到我的編輯博客找我,，也感謝各位的持續(xù)關(guān)注和支持。（圖/文 汽車之家 鄭旭）