● 實測成績在意料之外

　　在功能上,，雖然沒有自適應遠近光燈、大燈隨動轉向這類科技配置,，但還是有個很實用的功能——霧燈補光,，這個功能不少車型上都有，就是低速時系統(tǒng)通過方向盤轉角,，判斷開啟一側霧燈,，在轉向時對一側進行補光，雖然科技含量不高,，但在我實際使用中,，這個功能還是相當實用的，轉彎時能明顯感覺到一側近角被照亮,，方便夜間觀察路況,。

　　蔚攬高配車的兩款LED大燈目前我們還沒有進行過測試，如果以后有機會,，我也會對這兩款大燈進行測試,，再來和低配的鹵素碗燈進行一個橫向的比較。

　　很長時間我們都有一個疑問,，大燈LED光源就一定的比鹵素光源更好嗎,？我們測過照射范圍小到讓人心慌的“多燈珠LED大燈”，也測過強到讓人害怕的鹵素大燈,。

　　所以說光源類型并不一定代表實際照明效果,，還是要針對某個車型、某個配置“就事論事”,，當然,，像自適應遠近光燈、大燈隨動轉向,、輔助照明這類高級功能肯定是“有”比“沒有”強了,。

　　蔚攬到現在開了1000公里出頭了，期間也走過幾次夜路,，總的來說,，我覺得大燈是夠用的,，近光燈的橫向、縱向照射范圍都滿足需求,，遠光燈就用來打個信號,，也不會長期開著。

　　如果說有什么不滿意的地方,，就是特色的“鹵素日行燈”比較丑了,，我也打聽了一下改大燈的價格，由于改光源和透鏡效果不可控,，升級照明效果的需求又不大,，所以只咨詢了更換大燈總成的價格，好歹落一個LED日間行車燈啊,。蔚攬可以更換邁騰原廠的大燈總成,，如果升級成類似暢行版的大燈，需要6000元-8000元,，如果想升級成頂配的原廠隨動大燈,，還要更貴，費用在10000元左右,，并且需要拆的地方比較多,，簡單考慮了一下，貧窮加上不舍得拆車,，最終讓我放棄了改燈,。

● 微體驗

　　給大家簡單聊兩句多媒體系統(tǒng)吧，MIB雖說是老牌的多媒體系統(tǒng)了,，但這兩年由于中國品牌在車聯網方面的強勢發(fā)力,，MIB、安吉星甚至iDrive這類車機系統(tǒng)都漸漸淡出了我們的視野,，不過一段時間不關注之后,，來看看當前版本的MIB系統(tǒng)能不能給我們一些小驚喜。

　　隨車附送了4年的免費車聯網服務,，這個車聯網服務有點類似安吉星,，你可以打電話給客服中心，跟客服小姐姐溝通想要去哪,，讓她把目的地直接發(fā)送到你的車機上,，這些日子也用過幾次，沒事兒閑的時候還可以,，小姐姐服務態(tài)度非常好,，不過要真是著急的時候，還是用手機導航或者連CarPlay吧，效率比打電話高得多,。

　　總的來說,，蔚攬上的這套MIB系統(tǒng)功能挺全，地圖導航,、語音控制說起來都有,，但就是不好用，所以一般開車的時候,，我還是連著手機,，除了查看車輛設置和狀態(tài)信息，導航,、音樂還是全交給CarPlay，相比之下要好用得多,。

● 油耗

　　2018年的第一場雨,，京城比往年還要更堵一些，這第二箱油平均時速甚至比之前還要低,，不過這600公里左右的路程,，更多的時間我會選擇把模式調整到經濟模式，但是仍然上車就關閉自動啟停功能,，經濟模式效果也是立竿見影的,，整體油耗降低到10.1L/100km，相信過了磨合期之后,，油耗還能更低,。

● 全文總結

　　這一期咱們主要聊了蔚攬 380TSI 兩驅舒行版的“手電筒”大燈，雖然是鹵素不帶透鏡的光源和結構,，實際測試的數據卻小有驚喜,，相信大家對蔚攬的燈光表現已經有一個比較清晰的認識了。那么大燈咱們就聊到這兒,，感謝大家的關注,，后續(xù)大家想了解有關蔚攬的哪些方面以及有任何疑問，歡迎到我的編輯博客來找,，我們下期再見,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）