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爆冷,?不存在的,! 測試一汽-大眾新寶來

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  全新寶來有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動力規(guī)格的車型可選,,其中1.5L發(fā)動機匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱,,而1.4T發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速箱,。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

  測試車搭載了高功率版本的EA211 1.4T發(fā)動機,最大功率150馬力(110千瓦),,最大扭矩250�,!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是DQ200 7擋雙離合變速箱,,這套動力總成我們已經(jīng)非常熟悉了,,在大眾旗下多款車型上都有出現(xiàn)。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

  我不太能接受的是它的加油口標注推薦加注95號汽油,,雖然它也注明了能使用92號汽油,,但是如果我是車主,那我會在92和95號油之間糾結,,加95號油有利于車輛的性能和耐久度,,而加92號油則會降低用車成本,畢竟這只是一輛十幾萬元的家用車,。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

  這是一輛很聽話且容易摸透脾氣秉性的車,,開起來一切都很自然,就好像是在刻意的去迎合你,。起步很輕松,,AUTOHOLD和發(fā)動機自動啟停不會給你的駕駛帶來影響,它的自動啟停工作后從N擋掛到P擋依舊能保持發(fā)動機熄火狀態(tài),,長時間等紅燈時安全實用,。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

  這臺1.4T發(fā)動機的動力儲備還是挺不錯的,尤其是轉(zhuǎn)速過了1700rpm后,,還能給你帶來點兒小小的驚喜,。經(jīng)濟、標準和運動三種駕駛模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在動力響應和變速箱換擋邏輯上,,動力響應速度依次加快,,在運動模式下變速箱經(jīng)常保持在相對較低的擋位,以保證充足的動力輸出,,而切換至經(jīng)濟模式后,,變速箱總是早早地完成升擋,并保持在相對更高的擋位,,以換取最佳的燃油經(jīng)濟性,。這套動力系統(tǒng)的問題是發(fā)動機在1200-1400rpm之間時,會有振動傳到方向盤上,低速上坡和平緩加速時尤為明顯,,而這個轉(zhuǎn)速區(qū)恰恰在日常使用過程中經(jīng)常會用到,,影響心情,。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

  聽到DQ200 7擋干式雙離合變速箱可能很多人心里會咯噔一下,,至于它在全新寶來上的耐久性,目前我們沒法下定論,,但在新車狀態(tài)下,,這臺變速箱的平順性是沒問題的,這些天我也遇到幾次比較嚴重的堵車,,在低擋位來回切換時也沒有什么明顯的頓挫感,,另外,動力銜接也很流暢,,這臺雙離合變速箱最大的優(yōu)點應該就是換擋速度和邏輯了,,換擋快且準。

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  加速測試時,,為了保護變速箱,,寶來的起步轉(zhuǎn)速被限制在了1400rpm以內(nèi),松開剎車的瞬間動力有點兒疲軟,,不過半秒之后動力逐漸涌現(xiàn),,變速箱飛快的換擋速度對于它的加速成績有積極的影響,實測的8.51秒加速成績符合預期,。

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  全新寶來油耗測試加的是95號油,,累計跑了124km,平均車速為30km/h,,空調(diào)全程制冷19°,,最終實測的油耗成績?yōu)?.6L/100km,遠低于我們的緊湊型車推薦值,,甚至比小型車油耗推薦值還低,。

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動力

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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,,駕駛的感受也變得更輕盈,,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯,。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,,動力輸出柔順平穩(wěn),,座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高,。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,,還是需要提前留一點余量,。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,,全新寶來的設計看起來“舒坦”不少,,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,,但它的爆發(fā)力,,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng),。

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    評測編輯-:

    造型設計挺順眼,,空間也夠大,,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,,如果對動力沒有太多追求,,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢,、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道,。方向輕巧、底盤柔韌,、穩(wěn)定性較強,,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,,該有的都有,,開起來挺好,成績也不錯,,但是能省的這車也省了,,用料差點兒意思

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    評測編輯-張郁達:

    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術,,外觀加入了自己的個性元素,,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,,沒有太多新鮮感,,另外,1.6L+6AT就挺合適,,日常用就夠了,。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設計,,這就是全新寶來,。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,,這個老問題在新車上并沒有得到解決,。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,,而且后期保養(yǎng)成本也低一些,。配置和空間都不錯,作為家用車合格了,。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,,后排舒適性一般,。空間表現(xiàn)比之前有提升,,這次變化的重點主要是外觀,,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,,起了個新名字,,其他依舊如故,沒什么區(qū)別,。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關系,,被這張臉吸引到4S店來看車就行,。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,,其他方面和老款基本相同,,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,,沒什么多說的,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,,來自高爾夫6的內(nèi)飾細節(jié)同樣讓人買著高興,。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的,。

    評測編輯-梁�,。�

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,,非常合適的一款替代產(chǎn)品,,并且這次先進的技術并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了,。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,,關鍵是它動力并不差,,而且還很省油,作為一輛普通家用車,,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    評測編輯-韓路:

    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關系那是不可能的,,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題,。產(chǎn)品方面,,沒有太大的技術亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,,兩者之間有很多相似之處,,但還是有些差別。相對來說,,新寶來更有德國味,,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆,。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關系。當然1.6升的排量也沒什么問題,,本來就是要做家用車的么,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風格產(chǎn)生距離,,但確實也是挺耐看的,;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,,選它還是很不錯的,;和朗逸相比,,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者,。

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寶來

指導價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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