全新寶來的懸架結(jié)構(gòu)跟老款一樣,,依舊采用前麥弗遜加后扭力梁的組合,它的底盤結(jié)構(gòu)跟全新朗逸幾乎完全一致,。
在常規(guī)的鋪裝路面行駛時,,全新寶來的底盤舒適性能得一個相對較高的分數(shù),懸架軟硬適中,,壓縮回彈的速度挺快,,它很擅長處理路面的小振動,城市中開著和坐著都挺舒服,,但由于后懸架結(jié)構(gòu)的緣故,,在快速過些大的坑坎時,,底盤還是會傳來相對較大的沖擊,坐在后排感受更加明顯,。德系車底盤那種扎實的感覺也是有的,,尤其是在跑高速遇到長波路時,能感受到四個車輪的貼服性還是不錯的,。
轉(zhuǎn)向力度挺輕的,,阻尼的變化也很均勻,轉(zhuǎn)向手感對于一輛家用車來說沒有任何問題,,車頭響應(yīng)很快,,在你快速轉(zhuǎn)動方向盤時,它能很快地做出響應(yīng),。
全新寶來整體的繞樁表現(xiàn)能讓人滿意,,車頭響應(yīng)比較快,同時車尾也挺靈活,,動力輸出不僅快還挺有力道,,很容易掌握節(jié)奏,不足的是在連續(xù)繞樁時,,懸架支撐不夠堅實,。
制動測試時,,剎車踏板力度適中,,連續(xù)十次剎車成績都挺穩(wěn)定,最終實測的42.06米剎車成績處在合格范圍內(nèi),,但跟競品比還有些差距,。
全新寶來的隔音表現(xiàn)主觀感受一般,主要是它的環(huán)境噪音和底盤噪音比較大,,底盤噪音大一部分是由它那偏運動取向的輪胎導(dǎo)致的,,這多少會影響點兒駕駛心情,好在實測的各轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音值均低于推薦值,。
● 操控與行駛部分AH-100評分:
● AH-100總分/總結(jié):
在我看來全新寶來跟德國隊有很多相似點,,首先是外觀,德國隊被稱為男模隊,,是世界杯32支隊伍中顏值最高的球隊之一,,而應(yīng)用了最新家族設(shè)計語言的寶來也挺帥氣,很符合中國人的審美,;其次,,德國隊員腳下技術(shù)實而不華,,執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)也井然有序,,全新寶來的內(nèi)飾給人的也是這種感覺,,哪哪兒都挺好用,但在設(shè)計上沒有什么出彩的地方,;最后,,德國隊一向是穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格,全新寶來的駕駛感受也是如此,。不同的是,,德國隊爆冷了,而全新寶來沒有,!
簡單來說這是一款好看,、好開、省油,、空間大的三廂車,,而這些恰恰都是中國消費者在買車時最為關(guān)注的,另外,,各項測試成績也都拿得出手,,全新寶來競爭力不俗。
肯定會有不少人會在全新寶來和全新朗逸之間糾結(jié),,其實它倆本質(zhì)上就是一款車,,不必太過糾結(jié),你看誰更順眼,,哪個品牌的4S店服務(wù)更好,,最后再權(quán)衡下它倆之間為數(shù)不多的差異配置,哪些是你更看重的就行了,。(文/圖/攝 汽車之家 李坤)
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