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爆冷,?不存在的,! 測試一汽-大眾新寶來

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  全新寶來懸架結(jié)構(gòu)跟老款一樣,,依舊采用前麥弗遜加后扭力梁的組合,它的底盤結(jié)構(gòu)跟全新朗逸幾乎完全一致,。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

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  在常規(guī)的鋪裝路面行駛時,,全新寶來的底盤舒適性能得一個相對較高的分數(shù),懸架軟硬適中,,壓縮回彈的速度挺快,,它很擅長處理路面的小振動,城市中開著和坐著都挺舒服,,但由于后懸架結(jié)構(gòu)的緣故,,在快速過些大的坑坎時,,底盤還是會傳來相對較大的沖擊,坐在后排感受更加明顯,。德系車底盤那種扎實的感覺也是有的,,尤其是在跑高速遇到長波路時,能感受到四個車輪的貼服性還是不錯的,。

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  轉(zhuǎn)向力度挺輕的,,阻尼的變化也很均勻,轉(zhuǎn)向手感對于一輛家用車來說沒有任何問題,,車頭響應(yīng)很快,,在你快速轉(zhuǎn)動方向盤時,它能很快地做出響應(yīng),。

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型

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  全新寶來整體的繞樁表現(xiàn)能讓人滿意,,車頭響應(yīng)比較快,同時車尾也挺靈活,,動力輸出不僅快還挺有力道,,很容易掌握節(jié)奏,不足的是在連續(xù)繞樁時,,懸架支撐不夠堅實,。

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  制動測試時,,剎車踏板力度適中,,連續(xù)十次剎車成績都挺穩(wěn)定,最終實測的42.06米剎車成績處在合格范圍內(nèi),,但跟競品比還有些差距,。

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  全新寶來的隔音表現(xiàn)主觀感受一般,主要是它的環(huán)境噪音和底盤噪音比較大,,底盤噪音大一部分是由它那偏運動取向的輪胎導(dǎo)致的,,這多少會影響點兒駕駛心情,好在實測的各轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音值均低于推薦值,。

● 操控與行駛部分AH-100評分:

操控與行駛

● AH-100總分/總結(jié):

  在我看來全新寶來跟德國隊有很多相似點,,首先是外觀,德國隊被稱為男模隊,,是世界杯32支隊伍中顏值最高的球隊之一,,而應(yīng)用了最新家族設(shè)計語言的寶來也挺帥氣,很符合中國人的審美,;其次,,德國隊員腳下技術(shù)實而不華,,執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)也井然有序,,全新寶來的內(nèi)飾給人的也是這種感覺,,哪哪兒都挺好用,但在設(shè)計上沒有什么出彩的地方,;最后,,德國隊一向是穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格,全新寶來的駕駛感受也是如此,。不同的是,,德國隊爆冷了,而全新寶來沒有,!

大眾-寶來-2019款 280TSI DSG豪華型AH-100得分總表

  簡單來說這是一款好看,、好開、省油,、空間大的三廂車,,而這些恰恰都是中國消費者在買車時最為關(guān)注的,另外,,各項測試成績也都拿得出手,,全新寶來競爭力不俗。

  肯定會有不少人會在全新寶來和全新朗逸之間糾結(jié),,其實它倆本質(zhì)上就是一款車,,不必太過糾結(jié),你看誰更順眼,,哪個品牌的4S店服務(wù)更好,,最后再權(quán)衡下它倆之間為數(shù)不多的差異配置,哪些是你更看重的就行了,。(文/圖/攝 汽車之家 李坤)

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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,,再加上一個運動的外觀,,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,,超車時候要油門到底多留點提前量,,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),,座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點余量,。配置上中規(guī)中矩,,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,,但它的爆發(fā)力,,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng),。

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    評測編輯-:

    造型設(shè)計挺順眼,空間也夠大,,開起來輕松舒適,,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢,、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道,。方向輕巧、底盤柔韌,、穩(wěn)定性較強,,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,,該有的都有,,開起來挺好,成績也不錯,,但是能省的這車也省了,,用料差點兒意思

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    評測編輯-張郁達:

    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),,外觀加入了自己的個性元素,,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,,沒有太多新鮮感,,另外,1.6L+6AT就挺合適,,日常用就夠了,。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,,這就是全新寶來,。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,,1.6L自然吸氣車型更合適,,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,,作為家用車合格了,。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,,后排舒適性一般,。空間表現(xiàn)比之前有提升,,這次變化的重點主要是外觀,,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    大眾“套娃系列”的最新力作,,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,,其他依舊如故,,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的,。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行,。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,,兩年前我給寶來1.4T打了9分,,今天給8分,沒什么多說的,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細節(jié)同樣讓人買著高興,。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁�,。�

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,,非常合適的一款替代產(chǎn)品,,并且這次先進的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了,。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,,關(guān)鍵是它動力并不差,,而且還很省油,,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型,。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,,沒有太大的技術(shù)亮點,,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,,兩者之間有很多相似之處,,但還是有些差別。相對來說,,新寶來更有德國味,,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆,。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,,本來就是要做家用車的么,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,,但確實也是挺耐看的,;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,,選它還是很不錯的,;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者,。

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寶來

指導(dǎo)價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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