這臺(tái)帝豪GS使用的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),， 最大功率133馬力（98千瓦）/5200rpm，最大扭矩215�,！っ�/2000-4000rpm,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原先的1.3T，功率上升了4馬力,，扭矩則多了30�,！っ�,。除了這一臺(tái)，帝豪GS還有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),，功率也是133馬力,，扭矩是170牛·米,。變速箱有6擋手動(dòng)和6擋雙離合兩種,，兩兩搭配共4種動(dòng)力總成。

　　這臺(tái)車1.4T+6DCT的搭配給我的印象并不好,，首先發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不及想象中那么強(qiáng)勁,，全程沒有爆發(fā)，2000-4000rpm區(qū)間會(huì)覺得比自然吸氣要順暢一些,，然而幅度有限,，還是不會(huì)讓你感覺到快。油門深踩的時(shí)候,，動(dòng)力總成的響應(yīng)很慢,，接近2秒后才能感受到動(dòng)力大量輸出，在紅綠燈前最尷尬,，想快速起步要先等轉(zhuǎn)速慢慢爬上來，別人早從你身邊過去了,。

　　變速箱的升擋邏輯也不好,，即便在ECO模式，無(wú)論油門給多小,，變速箱也一定要等到轉(zhuǎn)速指針爬到2000rpm再升擋,，對(duì)于一臺(tái)干式雙離合變速箱來說，它確實(shí)減小了換擋頻率以及變速箱出故障的概率,，但在擁堵環(huán)境下,，在同樣的時(shí)速下收油，你1擋別人2擋,，你的拖拽感是會(huì)更強(qiáng)的,，帝豪GS就這樣，經(jīng)常一頓一頓的,，對(duì)舒適性照顧得并不周到,。

　　這臺(tái)變速箱的換擋速度也不快，即便與普通的自動(dòng)變速箱相比,，它的速度也是偏慢的,，在急加速時(shí)的劣勢(shì)更加明顯，如果你需要相對(duì)直接的動(dòng)力響應(yīng),，就得長(zhǎng)時(shí)間使用SPORT模式,，但這也不會(huì)對(duì)換擋速度進(jìn)行改善。我們能明白，帝豪GS使用雙離合變速箱基本是因?yàn)槌杀疽蛩�,，并且在調(diào)校上還需要為耐久性服務(wù),。世界上的產(chǎn)品有這么一條規(guī)律，如果標(biāo)定是為耐久性服務(wù)的,，你一般也找不到其它的亮點(diǎn),。

　　使用自適應(yīng)巡航倒是緩解上述不快的好方式，至少不用你來操心換擋,，設(shè)定好與前車距離踏實(shí)呆著就好了,，佛系駕駛，利于身心健康,。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　這臺(tái)車可以3000rpm起步,，直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力區(qū)間，不過起步輪胎依然沒打滑,，最終成績(jī)13.13秒,，除了天氣溫度高制約了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，它拖泥帶水的換擋也不給力,，性能測(cè)試時(shí)的換擋速度比我開手動(dòng)擋換擋要慢多了,，動(dòng)力經(jīng)過了兩次明顯的等待，成績(jī)比1.8L手動(dòng)的帝豪GS慢1秒多,，也比1.5L的遠(yuǎn)景S1慢,。五六次加速后，變速箱自我保護(hù),，加速會(huì)在15秒開外,。

◆ 油耗測(cè)試

　　雖然這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，但是經(jīng)濟(jì)性還是可以的,，這次在油耗測(cè)試中也跑出了7.7L/100km的水平,，這是在沒有自動(dòng)啟停及開啟空調(diào)（內(nèi)循環(huán)恒溫22℃）的條件下測(cè)得，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來說還不錯(cuò),。