轉(zhuǎn)向靈敏度及方向盤(pán)力度都有不錯(cuò)的設(shè)定，初段虛位不大,，車頭能及時(shí)對(duì)方向的變化做出響應(yīng)，且后續(xù)的轉(zhuǎn)向幅度也很均勻,，是這個(gè)級(jí)別不錯(cuò)的水平,，無(wú)需贅言,。

　　底盤(pán)表現(xiàn)也是吉利近年來(lái)升級(jí)明顯的地方，這臺(tái)車擁有不錯(cuò)的底盤(pán)厚重感,，相比幾周前我開(kāi)的遠(yuǎn)景S1,，在舒適性上要更好一些，不過(guò)它的前后排有一定的差異,，同樣駛過(guò)減速坎,，后排要更顛，另外操控性不是這臺(tái)車的長(zhǎng)項(xiàng),，懸架的回彈不夠及時(shí),，反應(yīng)較慢，這點(diǎn)是比遠(yuǎn)景S1差不少的,。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　再來(lái)看看剎車,，成績(jī)42.52米，合格水平,，不過(guò)制動(dòng)過(guò)程中存在兩個(gè)問(wèn)題,，一是熱衰減，后期的成績(jī)達(dá)到了45米左右,，另外是車尾在急剎車時(shí)會(huì)跳一下,，g值上能看出來(lái)。

◆ 繞樁測(cè)試

　　之前的遠(yuǎn)景S1在繞樁時(shí)表現(xiàn)很棒,，這次也帶帝豪GS來(lái)試試,，能感覺(jué)到這款車更沉，懸架的回彈動(dòng)作也不太果斷,，總是比手上動(dòng)作要慢一截，要打出提前量來(lái)轉(zhuǎn)向,，沒(méi)有遠(yuǎn)景S1那種行云流水的感覺(jué),。

　　繞樁時(shí)保持在2擋，在連續(xù)的給油收油過(guò)程中,，動(dòng)力的收放也不自如,，收油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力還在一直保持,，很容易打亂節(jié)奏,，總地說(shuō)來(lái)，這套動(dòng)力總成給人的印象實(shí)在不好,，除了經(jīng)濟(jì)性之外找不到什么優(yōu)點(diǎn),。

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◆ 噪音測(cè)試

　　帝豪GS的隔音整體還好,，路噪很低,，風(fēng)噪也只有時(shí)速超過(guò)80km/h之后才會(huì)顯現(xiàn),，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在加速時(shí)稍顯嘈雜，勻速行駛比較安靜,，實(shí)測(cè)的各轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音值均低于推薦值,。

● 全文總結(jié)

　　這是一臺(tái)一著眼會(huì)讓人心動(dòng)的車，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都有非常搶眼的設(shè)計(jì)以及很高的原創(chuàng)度,，對(duì)于預(yù)算不多的年輕朋友,，它開(kāi)出去也依舊搶眼；配置也是沒(méi)得說(shuō)的,，LED大燈,、ACC、自動(dòng)空調(diào)等等,，既方便自己,，跟朋友聊天也值得吹一吹的�,？偟卣f(shuō)來(lái),，在靜態(tài)部分，除了后備廂空間略小,，座椅放平不方便之外,，其它都很令我滿意。

　　佛系真是個(gè)好詞,，你與世無(wú)爭(zhēng),，不慌不慢的性格都能靠這兩個(gè)字輕松化解，然而一臺(tái)年輕的車卻配上佛系的動(dòng)力總成卻讓人覺(jué)得不那么搭調(diào),，這也是全車我最不喜歡的地方,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng)，變速箱調(diào)校更需要優(yōu)化,。好在帝豪GS有多種動(dòng)力總成可選,，如果是我肯定首推1.8L+6擋手動(dòng)車型，瞬間便能將帝豪GS最大的不足完美化解,。

　　最后還是要感謝吉利的多車型戰(zhàn)略,，車型細(xì)分非常全面，對(duì)于年輕消費(fèi)者不難找到最適合自己的選擇,，如果你對(duì)舒適性要求更高,，帝豪GS沒(méi)錯(cuò)的，而如果你像我一樣更喜歡開(kāi)車的話,，那就看一看遠(yuǎn)景S1吧,，有驚喜。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 視頻 張超 王旻昊）

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