[汽車之家 長期測試]  從接寶駿530的長測任務(wù),，到現(xiàn)在已有是三個月之久,，這段時間除了限行和出差,，它就是我天天的出行伙伴,。正如我平時常說,，開車就如談戀愛,，很多脾氣上的事本沒有好壞,，主要是彼此是否存在默契。這三個月的時間我對車輛的脾氣秉性也有了比較全面的了解,，日常駕駛的默契也是越來越順,，接下來我就跟您聊聊它在市內(nèi)駕駛時的表現(xiàn)。

　　寶駿530根據(jù)動力系統(tǒng),、配置,、底盤結(jié)構(gòu)的不同，共有8款車型供用戶選擇,，指導(dǎo)價區(qū)間為7.58-11.58萬元,。我的這臺試駕車是頂配車型，屬于比較特別的一款,，它是整個車系中唯一一款采用獨(dú)立后懸架的車型,，該后懸架采用了H型下控制臂，能夠承托大部分橫向載荷,，這種結(jié)構(gòu)也經(jīng)常應(yīng)用在一些豪車上（寶駿530懸架解析傳送門）,。

　　我在以往試駕的寶駿品牌車型比較多了，其品牌下的產(chǎn)品定位大多都是偏向家庭代步,，寶駿530的調(diào)校也是如此,。在剛剛接觸寶駿530的時，就有種老朋友的感覺,。它的動力調(diào)校比較中庸,，我即使載著孩子或是老人，起步時也無需刻意輕踩,，動力來的比較柔且線性,，符合家庭代步定位。不過如果是擁堵路段為了避免旁車加塞需要緊緊跟車,，起步時就要深踩一些油門了,，周一到周五的早上我基本上都是這么過來的,，這段時間屬于個人代步。

　　在80km/h以下的日常市內(nèi)駕駛中,，發(fā)動機(jī)的動力足夠,，應(yīng)對一般的加速超車沒有問題，提速比較線性,，加速中沒有什么爆發(fā)感,，無論駕駛還是乘坐都比較舒適。對于那些想要更強(qiáng)動力的朋友來說,，S擋會更合適些,，相比D擋發(fā)動機(jī)會保持在相對更高的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，但它的動力依舊不能用猛來形容,，只是縮短了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的時間,。此外，寶駿530在空調(diào)冷風(fēng)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下,，動力的變化比較明顯,，想要保持原有的動力表現(xiàn)，踩踏油門需要激進(jìn)些,。

　　在轉(zhuǎn)向的調(diào)校上,，寶駿530是偏輕松駕駛的一類，雖然方向盤會隨著車速的增加,，手感會變得越來越沉穩(wěn),，但它依舊不是一款講究操控的車型。底盤的調(diào)校偏軟偏舒適,，轉(zhuǎn)向時的支撐力會被削弱,。這是為了迎合車型定位的特性，無關(guān)好壞,。在這個級別的車型中,，受限于成本，舒適度與支撐性往往都是此消彼長的關(guān)系,，既然寶駿530是家庭代步定位,，顯然舒適的調(diào)校會更加合適該車。

　　該車采用了前麥弗遜式,，后多連桿式獨(dú)立懸架（廠家命名為梯形連桿獨(dú)立懸架）組合,。后獨(dú)立懸架顧名思義，兩側(cè)的懸架分別連接在后副車架上,，彼此相對獨(dú)立,，較這個級別比較常見的扭力梁后懸架，好處是車輛單側(cè)輪胎通過障礙時,，另一側(cè)受到的影響非常小，對車輛的穩(wěn)定性與舒適度都有幫助。該車的懸架調(diào)校我在轉(zhuǎn)向時聊了一部分,，是偏向舒適的,。在通過瑣碎路面時，懸架對車底傳來的振動過濾的比較充分,，即使經(jīng)過較大的障礙如減速帶時車身的跳躍也不明顯,，無論乘坐還是駕駛是比較舒適的，文字描述比較蒼白,，大家可以通過簡短的視頻來了解下,，車輛以20km/h左右的速度通過減速帶：

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◆ 油耗記錄：

　　在往期的文章中,，大家對油耗表現(xiàn)關(guān)注的比較多,，為此我在本次市內(nèi)駕駛過程中，特意進(jìn)行了一次油耗驗(yàn)證測試,。第5次加油就是為了測試油耗做的準(zhǔn)備,，與平時加油自動跳槍不同的是，跳槍后我會晃動車輛繼續(xù)加油,，盡量排出油箱內(nèi)的空氣,，因此第5次加油會比以往加入更多的汽油，表格中的單次油耗參考意義也就不大了,。

　　第6次加油依舊會晃車加油以保證標(biāo)準(zhǔn)相同,，此次油耗即為測試結(jié)果，整個行駛里程為124.7公里,，時長為4個小時10分鐘,，平均時速為30公里/小時。路程包含了上班擁堵路段,、市內(nèi)常規(guī)路段和環(huán)城快速路,，全程空調(diào)冷風(fēng)開啟，駕乘人數(shù)為1人,。最終測得油耗為9.1升/百公里,。測試結(jié)果與往次駕駛有一定的出入，究其原因測試油耗時我不趕時間,，擁堵路段不用一腳油門一腳剎車來避免插隊,，因此雖然時速近似，油耗也有一定的差異,。從此也能看出,，一輛車的具體油耗表現(xiàn)跟駕駛習(xí)慣有著很大的關(guān)系，他人的油耗表現(xiàn)更多的還是參考,。

★ 小測總結(jié)：

　　寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型在市內(nèi)駕駛時,，變速箱換擋較為平順,，制動效果比較線性，動力輸出應(yīng)對常規(guī)的提速超車夠用,，得益于前/后駐車?yán)走_(dá),、自動駐車等功能配置，無論是新手還是老司機(jī)都很容易上手,。車輛轉(zhuǎn)向與底盤的調(diào)校偏向于輕松,、舒適駕乘，平日里心態(tài)平和不著急的駕駛,，很容易就喜歡上它,。

　　不過也因?yàn)檩p松、舒適的駕乘調(diào)校,，讓車輛少了一些“玩”味,，它沒有什么爆發(fā)力，對于那些想要體驗(yàn)駕駛樂趣的朋友來說,，可能就有些失望了,。如果把汽車比作男人，寶駿530更像是慈父孝子的角色,，這樣的調(diào)校正好滿足了它家庭代步定位,，周末載著女兒、爺爺奶奶游玩,，即使遇到一些溝溝坎坎我也不用太過擔(dān)心,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東 王亮）

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