[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  從接寶駿530的長(zhǎng)測(cè)任務(wù),，到現(xiàn)在已有是三個(gè)月之久,，這段時(shí)間除了限行和出差,，它就是我天天的出行伙伴,。正如我平時(shí)常說(shuō),，開(kāi)車(chē)就如談戀愛(ài),，很多脾氣上的事本沒(méi)有好壞,，主要是彼此是否存在默契。這三個(gè)月的時(shí)間我對(duì)車(chē)輛的脾氣秉性也有了比較全面的了解，日常駕駛的默契也是越來(lái)越順,，接下來(lái)我就跟您聊聊它在市內(nèi)駕駛時(shí)的表現(xiàn),。

　　寶駿530根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)、配置,、底盤(pán)結(jié)構(gòu)的不同,，共有8款車(chē)型供用戶(hù)選擇，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.58-11.58萬(wàn)元,。我的這臺(tái)試駕車(chē)是頂配車(chē)型,，屬于比較特別的一款，它是整個(gè)車(chē)系中唯一一款采用獨(dú)立后懸架的車(chē)型,，該后懸架采用了H型下控制臂,，能夠承托大部分橫向載荷，這種結(jié)構(gòu)也經(jīng)常應(yīng)用在一些豪車(chē)上（寶駿530懸架解析傳送門(mén)）,。

　　我在以往試駕的寶駿品牌車(chē)型比較多了,，其品牌下的產(chǎn)品定位大多都是偏向家庭代步，寶駿530的調(diào)校也是如此,。在剛剛接觸寶駿530的時(shí),，就有種老朋友的感覺(jué)。它的動(dòng)力調(diào)校比較中庸,，我即使載著孩子或是老人,，起步時(shí)也無(wú)需刻意輕踩，動(dòng)力來(lái)的比較柔且線性,，符合家庭代步定位,。不過(guò)如果是擁堵路段為了避免旁車(chē)加塞需要緊緊跟車(chē)，起步時(shí)就要深踩一些油門(mén)了,，周一到周五的早上我基本上都是這么過(guò)來(lái)的,，這段時(shí)間屬于個(gè)人代步。

　　在80km/h以下的日常市內(nèi)駕駛中,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠,，應(yīng)對(duì)一般的加速超車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，提速比較線性,，加速中沒(méi)有什么爆發(fā)感,，無(wú)論駕駛還是乘坐都比較舒適。對(duì)于那些想要更強(qiáng)動(dòng)力的朋友來(lái)說(shuō),，S擋會(huì)更合適些,，相比D擋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在相對(duì)更高的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，但它的動(dòng)力依舊不能用猛來(lái)形容,，只是縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的時(shí)間,。此外,，寶駿530在空調(diào)冷風(fēng)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，動(dòng)力的變化比較明顯,，想要保持原有的動(dòng)力表現(xiàn),，踩踏油門(mén)需要激進(jìn)些。

　　在轉(zhuǎn)向的調(diào)校上,，寶駿530是偏輕松駕駛的一類(lèi),，雖然方向盤(pán)會(huì)隨著車(chē)速的增加,，手感會(huì)變得越來(lái)越沉穩(wěn),，但它依舊不是一款講究操控的車(chē)型。底盤(pán)的調(diào)校偏軟偏舒適,，轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐力會(huì)被削弱,。這是為了迎合車(chē)型定位的特性，無(wú)關(guān)好壞,。在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中,，受限于成本，舒適度與支撐性往往都是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系,，既然寶駿530是家庭代步定位,，顯然舒適的調(diào)校會(huì)更加合適該車(chē)。

　　該車(chē)采用了前麥弗遜式,，后多連桿式獨(dú)立懸架（廠家命名為梯形連桿獨(dú)立懸架）組合,。后獨(dú)立懸架顧名思義，兩側(cè)的懸架分別連接在后副車(chē)架上,，彼此相對(duì)獨(dú)立,，較這個(gè)級(jí)別比較常見(jiàn)的扭力梁后懸架，好處是車(chē)輛單側(cè)輪胎通過(guò)障礙時(shí),，另一側(cè)受到的影響非常小,，對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性與舒適度都有幫助。該車(chē)的懸架調(diào)校我在轉(zhuǎn)向時(shí)聊了一部分,，是偏向舒適的,。在通過(guò)瑣碎路面時(shí)，懸架對(duì)車(chē)底傳來(lái)的振動(dòng)過(guò)濾的比較充分,，即使經(jīng)過(guò)較大的障礙如減速帶時(shí)車(chē)身的跳躍也不明顯,，無(wú)論乘坐還是駕駛是比較舒適的，文字描述比較蒼白,，大家可以通過(guò)簡(jiǎn)短的視頻來(lái)了解下,，車(chē)輛以20km/h左右的速度通過(guò)減速帶：

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◆ 油耗記錄：

　　在往期的文章中,，大家對(duì)油耗表現(xiàn)關(guān)注的比較多,，為此我在本次市內(nèi)駕駛過(guò)程中,，特意進(jìn)行了一次油耗驗(yàn)證測(cè)試。第5次加油就是為了測(cè)試油耗做的準(zhǔn)備,，與平時(shí)加油自動(dòng)跳槍不同的是,，跳槍后我會(huì)晃動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)加油，盡量排出油箱內(nèi)的空氣,，因此第5次加油會(huì)比以往加入更多的汽油,，表格中的單次油耗參考意義也就不大了。

　　第6次加油依舊會(huì)晃車(chē)加油以保證標(biāo)準(zhǔn)相同,，此次油耗即為測(cè)試結(jié)果,，整個(gè)行駛里程為124.7公里，時(shí)長(zhǎng)為4個(gè)小時(shí)10分鐘,，平均時(shí)速為30公里/小時(shí),。路程包含了上班擁堵路段、市內(nèi)常規(guī)路段和環(huán)城快速路,，全程空調(diào)冷風(fēng)開(kāi)啟,，駕乘人數(shù)為1人。最終測(cè)得油耗為9.1升/百公里,。測(cè)試結(jié)果與往次駕駛有一定的出入,，究其原因測(cè)試油耗時(shí)我不趕時(shí)間，擁堵路段不用一腳油門(mén)一腳剎車(chē)來(lái)避免插隊(duì),，因此雖然時(shí)速近似,，油耗也有一定的差異。從此也能看出,，一輛車(chē)的具體油耗表現(xiàn)跟駕駛習(xí)慣有著很大的關(guān)系,，他人的油耗表現(xiàn)更多的還是參考。

★ 小測(cè)總結(jié)：

　　寶駿530 2018款 1.5T DCT旗艦型在市內(nèi)駕駛時(shí),，變速箱換擋較為平順,，制動(dòng)效果比較線性，動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)常規(guī)的提速超車(chē)夠用,，得益于前/后駐車(chē)?yán)走_(dá),、自動(dòng)駐車(chē)等功能配置，無(wú)論是新手還是老司機(jī)都很容易上手,。車(chē)輛轉(zhuǎn)向與底盤(pán)的調(diào)校偏向于輕松,、舒適駕乘，平日里心態(tài)平和不著急的駕駛,，很容易就喜歡上它,。

　　不過(guò)也因?yàn)檩p松、舒適的駕乘調(diào)校,，讓車(chē)輛少了一些“玩”味,，它沒(méi)有什么爆發(fā)力,，對(duì)于那些想要體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)，可能就有些失望了,。如果把汽車(chē)比作男人,，寶駿530更像是慈父孝子的角色，這樣的調(diào)校正好滿(mǎn)足了它家庭代步定位,，周末載著女兒,、爺爺奶奶游玩，即使遇到一些溝溝坎坎我也不用太過(guò)擔(dān)心,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東 王亮）

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