BX7采用電子助力轉(zhuǎn)向,,轉(zhuǎn)向很輕,,你轉(zhuǎn)動的方向盤的時候會感覺仿佛沒有連接車輪一樣,它會營造出非常輕松的行駛風(fēng)格,,并且不會給你帶來什么路感,;好在指向的準確性是能保證的,否則感覺真跟“云開車”似的,。
底盤我我的感覺最棒,,懸架能把振動過濾得非常干凈,走一走就會讓你感覺非常慵懶,,軟軟乎乎的,。它給你的軟乎不是懸架、彈簧軟,,而是像把路面上的障礙變軟似的,,你剛過了減速帶,,體感就像是軋到了一條法棍面包,,如果你更有經(jīng)驗一些,會覺得這減速帶肯定是手工揉出來的,。
◆ 100-0km/h制動測試
剎車成績還是可圈可點的,,10次成績非常穩(wěn)定,,基本在39-40米之間,沒有覺出熱衰減,,相對于日常剎車時的表現(xiàn),,測試時的成績是讓人意外的,因為它的剎車踏板行程很長,,而且初段的制動力不明顯,,是那種肉乎的風(fēng)格,感覺會剎不住,,沒想到測試時的表現(xiàn)還不錯,。
◆ 噪音測試
BX7整車隔音還不錯,,行駛時比較安靜,,能感覺它相比前兩年的車型有所進步,不過發(fā)動機噪音在同級別車型中略大,,怠速時在車內(nèi)也能清晰地聽見,,還需加強。
好評理由:
差評理由: