2+2=？測試寶沃BX7 28T四驅(qū)旗艦型7座
BX7采用電子助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向很輕，你轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤的時(shí)候會(huì)感覺仿佛沒有連接車輪一樣,，它會(huì)營造出非常輕松的行駛風(fēng)格,，并且不會(huì)給你帶來什么路感,；好在指向的準(zhǔn)確性是能保證的，否則感覺真跟“云開車”似的,。
底盤我我的感覺最棒,，懸架能把振動(dòng)過濾得非常干凈，走一走就會(huì)讓你感覺非常慵懶,，軟軟乎乎的,。它給你的軟乎不是懸架、彈簧軟,，而是像把路面上的障礙變軟似的,，你剛過了減速帶，體感就像是軋到了一條法棍面包,，如果你更有經(jīng)驗(yàn)一些,，會(huì)覺得這減速帶肯定是手工揉出來的。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測試
剎車成績還是可圈可點(diǎn)的,，10次成績非常穩(wěn)定,，基本在39-40米之間，沒有覺出熱衰減,，相對于日常剎車時(shí)的表現(xiàn),，測試時(shí)的成績是讓人意外的，因?yàn)樗膭x車踏板行程很長,，而且初段的制動(dòng)力不明顯,，是那種肉乎的風(fēng)格，感覺會(huì)剎不住,，沒想到測試時(shí)的表現(xiàn)還不錯(cuò),。
◆ 噪音測試
BX7整車隔音還不錯(cuò),，行駛時(shí)比較安靜,，能感覺它相比前兩年的車型有所進(jìn)步，不過發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在同級(jí)別車型中略大,，怠速時(shí)在車內(nèi)也能清晰地聽見,，還需加強(qiáng)。
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