[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  在第二次更新中,，我將給大家分享一下大指揮官的駕駛感受,。從拿車到現(xiàn)在，盤算下也有快一個(gè)月了,，也剛好給大家說(shuō)說(shuō)這車開(kāi)起來(lái)怎么樣,。

　　先從上車之后第一步開(kāi)始聊，我平時(shí)開(kāi)車喜歡把座椅降到最低的位置,，讓屁股離地面盡可能的近一些,。不過(guò)大指揮官不能這樣，因?yàn)檫@車很長(zhǎng),，還很寬,，所以一旦坐姿很低，前后左右的視野就不太好了,，所以我只能是把座椅升高,，大概頭部留下一拳的空間時(shí)，坐姿是一個(gè)相對(duì)舒適且視野開(kāi)闊的位置,。此外兩側(cè)后視鏡都是雙曲率設(shè)計(jì),，這樣邊緣的視野可以放大，但我覺(jué)得因?yàn)?座車屁股都很長(zhǎng),，加上它又很高,，所以橫向和縱向的視野還是略差一些，車尾和車身中下部看不見(jiàn),，總是會(huì)擔(dān)心倒車撞到墻或者不高的那種樁子,，如果反光鏡面積能夠稍微大一些可能更好，另外后期我可能會(huì)淘寶買個(gè)小圓鏡,，看看是不是可以改善這個(gè)現(xiàn)象,。

　　不過(guò)人的適應(yīng)能力都是很強(qiáng)的，開(kāi)了大概一個(gè)禮拜吧,，適應(yīng)了大概99%,，剛開(kāi)始那會(huì)的瞻前顧后都不存在了，之前慫的不敢開(kāi)快的地段,，例如高架上最狹窄的路段也終于敢開(kāi)到80km/h了,，只是在超車時(shí),，依然需要多確認(rèn)一下后車的位置，后視鏡的視野并不容易觀察車尾與后車距離,。

　　接下來(lái)聊聊動(dòng)力,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kW（265馬力），峰值扭矩400N·m,，此外還有一款低功率版本,，最大功率172kW（234馬力），峰值扭矩350�,！っ�,，低功率版本目前還沒(méi)有開(kāi)過(guò)，等有機(jī)會(huì)去我會(huì)去體驗(yàn)一下,。

　　從之前的測(cè)試成績(jī)來(lái)看,，這款大指揮官的實(shí)測(cè)成績(jī)8秒出頭，對(duì)比競(jìng)品的測(cè)試成績(jī),，大指揮官要更快一些。平時(shí)開(kāi)動(dòng)力的感受也是比足夠用還要更好一點(diǎn),，基本上踩過(guò)1/3的油門踏板,，就能有不錯(cuò)的提速效果，市區(qū)里,、高架環(huán)路上超超慢車綽綽有余,，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間超不過(guò)去，增加很多潛在的危險(xiǎn),。

　　油門初段的調(diào)校我覺(jué)得有些過(guò)于敏感,，雖說(shuō)經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的時(shí)間，我基本上適應(yīng)了,，但初次駕駛的人會(huì)覺(jué)得起步有些竄,，這么大體積的車，這種風(fēng)格調(diào)校會(huì)讓人覺(jué)得不太容易駕馭,，我覺(jué)得還是偏慵懶一點(diǎn)的調(diào)校更合適,。不過(guò)這種敏感的油門設(shè)定，在早高峰時(shí)卻顯得比較有利,，跟車時(shí)不用擔(dān)心速度上不來(lái),，遇到不講規(guī)矩強(qiáng)硬加塞的，也能與前車緊密跟隨把對(duì)方逼回去,。

　　9擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，每天上班時(shí)的擁堵可以應(yīng)付，低速爬行時(shí)表現(xiàn)很平穩(wěn),，1,、2,、3擋之間頻繁切換也沒(méi)有明顯頓挫感，這點(diǎn)是讓我很滿意的,。極少數(shù)的情況下,，當(dāng)你在20km/h左右的速度跟車時(shí)，松開(kāi)油門再稍微用力多踩下一些油門時(shí),，會(huì)輕微的頓一下,，不過(guò)體感并不強(qiáng)烈。另外在120km/h的時(shí)候可以掛上9擋,，此時(shí)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分,。

　　平時(shí)開(kāi)車風(fēng)格比較佛系，特別是這種本身也適合平穩(wěn)巡航的車輛,，更不會(huì)去激烈駕駛,。大指揮官懸架的舒適性我是很滿意的，坐過(guò)我車的朋友也都對(duì)舒適性表示滿意,，我覺(jué)得這其實(shí)是大指揮官最大的亮點(diǎn),，畢竟能夠天天出去爬山涉水的少，四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮作用的時(shí)間極其有限,，城市里開(kāi)著舒服,，跑長(zhǎng)途不累才是與日常使用更息息相關(guān)的。雖然坐著舒服,，但懸架并不是一味的軟,，它其實(shí)不全是那種忽忽悠悠的舒適性，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)波路面和細(xì)碎的破損路面還是挺穩(wěn)定的,。

　　另外穩(wěn)定速度巡航時(shí),，車內(nèi)的噪音控制的還不錯(cuò)，能影響車內(nèi)乘客交流的只有播放的音樂(lè),。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)大一些,，不過(guò)如果此時(shí)你正常放著音樂(lè)的話，其實(shí)影響并不算大,。不過(guò)我和我同事在一個(gè)方面的意見(jiàn)是比較統(tǒng)一的,，就是全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音質(zhì)感一般般,。

　　轉(zhuǎn)向的力度我覺(jué)得還是屬于輕盈的一類,，不過(guò)身邊女性朋友表示略微有點(diǎn)偏重的，輕巧的方向盤停車掉頭時(shí)都會(huì)讓操作輕松點(diǎn),。作為SUV車型,，轉(zhuǎn)向自然不必做的特別精準(zhǔn)，不過(guò)它也沒(méi)虛到你打了將近半圈車還沒(méi)有動(dòng)作的地步,，它的表現(xiàn)就跟其他城市SUV差不多,，很容易掌握,。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗

　　近期加了兩次油，油耗水平和之前差不多,，基本上意料之中吧,，一箱油能跑500公里以上，也算是符合日常使用需求,，基本一周進(jìn)一次加油站,。

● 編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)月的體驗(yàn)，我對(duì)這輛車的感受又多了一些,，舒適性是我比較喜歡的方面,，并且拉過(guò)幾位“乘客”之后，也對(duì)前后排的舒適性表示挺滿意,，這與厚實(shí)的座椅和調(diào)校得當(dāng)?shù)膽壹芊植婚_(kāi),。此外帶通風(fēng)功能的座椅在夏天還是挺有用的，剛接車那幾天非常悶熱,，通風(fēng)就特別好使,。總體來(lái)說(shuō),，這一個(gè)月體驗(yàn)最深的就是停車和在狹窄路段開(kāi)車,，其中后者因?yàn)殚_(kāi)的多了，大概對(duì)車身寬度有了概念,，基本上克服了。第一個(gè)每次停車時(shí)還是會(huì)對(duì)車尾位置沒(méi)把握,，總是要多調(diào)整幾次,。我想了想，之前測(cè)試那輛棕色測(cè)試車的時(shí)候似乎也沒(méi)這么深感受,，可能除了車身長(zhǎng)以及后視鏡視野一般之外,，可能這車是個(gè)白車，而大多數(shù)地庫(kù)都是白墻,，顏色太近似沒(méi)準(zhǔn)也有些關(guān)系吧,。（文/汽車之家 祁子鑫）