[汽車之家 長期測試]  聊過了第一印象，講了講日常駕駛體驗,，這次我們來說說這套車機系統(tǒng)。其實并不是第一次用這套系統(tǒng),，早在去年,，我去美國試駕大切諾基的時候，就在新的指南者等車型上看到了它,，現(xiàn)如今它也適配到了國產(chǎn)車型上,，如果你近期去過4S店的話，你會發(fā)現(xiàn)自由俠也是大屏幕了,。好了,，閑話少敘，我們進入正題,，這套系統(tǒng)有什么特點,，有沒有一些有意思的設(shè)計，請往下看,。

● 最新Uconnect系統(tǒng)

　　大指揮官配備了8.4英寸的液晶屏,，采用電容屏支持觸摸操作。從尺寸上來看,，這套系統(tǒng)在同級別中中規(guī)中矩,，不算特別大,，但也不算小，屬于視覺上比較可觀的類型,。操作系統(tǒng)采用最新的Uconnect,，我們會發(fā)現(xiàn)跟我最早測試的自由光和自由俠界面都不一樣，更精細了,，顯示內(nèi)容也更多,，不過操作方式和界面排布風(fēng)格，還是保留了一些上代產(chǎn)品的特點,。

　　這套系統(tǒng)最大亮點在于支持CarPlay和百度CarLife,，這樣蘋果手機和安卓手機就都可以連接車機實現(xiàn)映射功能了。對于CarPlay我們已經(jīng)很熟悉了,，基本上每個編輯試車時都會來一張合影,，不過百度CarLife其實不多見，可能是那會編輯部安卓手機并不多吧,。不過隨著iPhone的吸引力這些年開始降低,，我們很多同事也將目光放在了華為的品牌上面，而我也跟著潮流買了一臺安卓手機,，可以換換口味了,。功能上CarLife和CarPlay差不多，導(dǎo)航和音樂功能是平時使用頻率最多的,。

● 地圖由高德導(dǎo)航提供

　　新系統(tǒng)的導(dǎo)航地圖來自于高德地圖,，不過Jeep進行了一些自己的優(yōu)化，界面上比之前的四維圖新要更細膩,，也更簡潔,，地圖版本也更新了。不過略有些遺憾的是,，目前還不支持空中升級地圖功能,，我想需要等到車機支持無線網(wǎng)絡(luò)后才可以了。不過這里我想發(fā)散一下,，智能手機現(xiàn)在性能是越來越強了,，當(dāng)然也越來越耗電了。至少我平時開車出門,，基本都是手機導(dǎo)航了,，雖然現(xiàn)在很多車機都有什么一鍵下發(fā)功能，但實際上每次都是忙忙叨叨出門,，坐進車才想起來得設(shè)定導(dǎo)航,，自然而然的拿起手機就把目的地設(shè)好了，然后連上車機就出發(fā)，我需要的其實只是一個喇叭,，還只需要左聲道就夠了,。

　　不過導(dǎo)航還是有一些設(shè)計上的小亮點的，比如車輛本身在導(dǎo)航中可以設(shè)定三種造型,，大指揮官,、牧馬人和傳統(tǒng)的箭頭，我發(fā)現(xiàn)這個功能后就一直用牧馬人,，畢竟情懷嘛,。當(dāng)然上面這張圖片中為何還是箭頭，那是因為我那會還沒發(fā)現(xiàn)這個功能,。

　　導(dǎo)航的實用性還是不錯的，特別是在復(fù)雜的路口,，比如高架橋什么的,，他會把前方的道路完整描繪出來，這樣你就能知道自己在哪里,，要往哪里去（似乎突然解釋了人生三大哲學(xué)問題,，我是誰，我從哪里來,，我要去哪里）,。我雖然不是路癡，但對于理解導(dǎo)航話語的能力其實不及格,，所以這樣標(biāo)識清晰的話,，我遇到復(fù)雜的高架橋就輕松很多，例如虹橋機場,。

● 長測油耗

　　這次更新中間又加了一次油,，油耗12.3L/100km，總體來說與預(yù)期基本差不多,，相比第一第二箱油略有增加�,，F(xiàn)在已經(jīng)入秋了，天氣變涼,，對于空調(diào)的需求在降低,，在這段既不需要制冷，也不需要加熱,，自然風(fēng)就行的時節(jié),，我想油耗應(yīng)該會有些下降吧。

● 編輯總結(jié)：

　　大指揮官這套Uconnect系統(tǒng)在同級別中我覺得屬于主流的水平,，大尺寸液晶屏配合觸摸操作也是當(dāng)前的趨勢,。保留實體按鍵，在操作空調(diào)時更方便，特別是這幾天開了純觸摸操作的車子,，按下去沒反應(yīng),，你都不知道自己是按錯了，還是程序響應(yīng)慢,，再按可能又導(dǎo)致關(guān)閉了功能,，這方面還是實體按鈕更好一些，畢竟你手指知道按鍵按沒按下去,，按下去沒反應(yīng)那鐵定就是壞了,。不過隨著智能手機性能越來越強，未來車機是否還需要我覺得是值得思考的問題,。例如我自己的車,，只有一個綠色機頭收音機，但我并沒有覺得有什么不方便,，因為導(dǎo)航,、音樂等功能都用手機就實現(xiàn)了。對于家用車來說,，少個車機可能還能省下不少成本,。未來車機系統(tǒng)會發(fā)展成什么樣，這其實值得深入思考,，要不要提供一個比手機還強悍的系統(tǒng),，然后功能就是導(dǎo)航、空調(diào),、收音機,，還是賦予車機更多的功能，從現(xiàn)有的模式轉(zhuǎn)換成其他的形式,，就好像手機最早只是打電話,，但現(xiàn)在可以成為移動終端，比多年前我們用的筆記本性能還要強悍了,。（文/汽車之家 祁子鑫）