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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

個(gè)性依舊 試駕雪鐵龍?jiān)埔?C4 AIRCROSS

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● 車內(nèi)空間

東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

  歸根結(jié)底這還是一輛歐洲小車,,從很多方面都能夠看出跟中國(guó)品牌路數(shù)的不同,。歐洲人對(duì)于小車的訴求主要還是實(shí)用,對(duì)一些舒適配置并不是太在乎,,云逸這個(gè)門板就很歐洲,,光禿禿的塑料就這么裸露著,如果是中國(guó)品牌,,一定會(huì)在這蒙上一層皮,,里面還要有軟質(zhì)填充,;再比如全景天窗,這也是國(guó)人很看重的一項(xiàng)配置,,來到國(guó)內(nèi)后,,它的面積也隨著車身長(zhǎng)度的加長(zhǎng)而變大。

東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

  云逸的前排座椅還算比較舒服,,盡管腰部?jī)蓚?cè)包裹感比較弱,,但填充物柔軟,和身體的貼合度比較高,,不過后排座椅舒適度相對(duì)就要差一些,,首先填充物感覺要薄一些,而且無(wú)論是座墊還是靠背都比較平,,跟身體不是很貼合,。另外海外版座椅靠背角度有三擋可調(diào),而國(guó)產(chǎn)版只有固定一種角度,,但好在角度還算比較合適,,沒有過陡或過仰。

東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

東風(fēng)雪鐵龍 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 基本型

  即便進(jìn)行了加長(zhǎng),,不過云逸的乘坐空間跟同級(jí)對(duì)手比依舊沒有優(yōu)勢(shì),,尤其是跟幾個(gè)日本選手比,但僅從空間來說,,坐著也并不會(huì)感到局促(體驗(yàn)者身材比較健碩,,空間展示僅供參考,建議潛在購(gòu)買者親自去店內(nèi)試乘),。

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  • 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逸臻版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.62 39.40 7.40
    測(cè)試文章:為個(gè)性買單 測(cè)試雪鐵龍?jiān)埔?350THP
    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    外觀絕對(duì)有吸引力,年輕消費(fèi)者容易被吸引,。能看出云逸想走精品小車的路線,,設(shè)計(jì)上比較有特點(diǎn)。不過,,做工上離“精品”二字還有差距,,儲(chǔ)物設(shè)計(jì)也比較一般,對(duì)實(shí)用性有影響,,比較適合對(duì)空間需求不高的年輕用戶,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    法國(guó)人的特立獨(dú)行一點(diǎn)都不讓我意外,,云逸就是個(gè)好例子,,它像是個(gè)偏科生,讓人又愛又恨,。1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配六速手自一體變速箱,,動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都不錯(cuò),底盤挺有韌性,,開起來很舒服,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為一臺(tái)小型SUV,云逸想要出頭不容易啊,,同級(jí)別,、同價(jià)位的強(qiáng)勁對(duì)手實(shí)在太多了。繽智,、逍客,、探歌等對(duì)手實(shí)力都很強(qiáng),而且表現(xiàn)更全面,,云逸若想抓住消費(fèi)者的心,,恐怕要在終端價(jià)格上多給出一些誠(chéng)意。

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云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逸臻版

指導(dǎo)價(jià):15.68萬(wàn)
級(jí)別:小型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6T 167馬力...
變速箱:6擋手自一體
熱門車型對(duì)比
云逸 C4 AIRCROSS 2018款 350THP 自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逸臻版PK
開始對(duì)比