■ AutoPilot功能體驗

　　從最初的自動變速前行,，到如今最新的9.0版本已經(jīng)能在讓導航和Autopilot功能結合，無限接近全自動駕駛,，短短幾年時間特斯拉在通往自動駕駛的道路上的領先優(yōu)勢越發(fā)明顯,。根據(jù)特斯拉的習慣做法,，新生產(chǎn)的車型一般都會采用最新的硬件系統(tǒng),，旗下Model 3就是采用了最新的硬件,，我們這次正好要體驗一下其Autopilot功能。

　　其實高性能版的AutoPilot功能跟普通版相同,，我們的試駕車選裝了增強版自動輔助駕駛，費用為5000美元,。功能上包括了根據(jù)交通條件調(diào)整速度,，具備車道保持，自動變道,，從一條高速公路換到另一條高速公路,，駛離高速路和自動泊車功能,。官網(wǎng)上還能選裝全自動駕駛功能選裝包，售價3000美元,，將不需要駕駛員指令而自行主導旅途,，當然這個功能取決于用車地區(qū)的法律法規(guī)和軟件支持。

　　在開啟方式上,，在D擋狀態(tài)下,，將擋把向下?lián)芤幌率情_啟自適應巡航功能，再撥一下是開啟車道保持和自動變道功能,，操作上很簡單,。開啟成功后，屏幕會顯示兩個藍色符號,，中間帶有數(shù)字的藍色圓圈是自適應巡航的車速,，左側的藍色方向盤是表明開啟了車道保持和自動變道功能。

　　自適應巡航的調(diào)節(jié)則全部有方向盤右側的滾輪控制,，上下滾動是調(diào)節(jié)車速,，左右撥動則是調(diào)節(jié)跟車距離，操作便利,。（下面有一段視頻大家可以看看）

　　需要說明的是只要AutoPilot被激活,，屏幕就會顯示兩個藍色標識，這時駕駛員雖然要把手放在方向盤上,，但不能進行操作(例如轉向),，否則系統(tǒng)會認為駕駛員要接管車輛而退出AutoPilot，這個是出于安全考慮的設定,。

　　在實際使用中,，在高速公路行駛，自適應巡航和車道保持功能都比較可靠,，對車速的控制很到位,，同時屏幕上對車道前方和側面的車輛偵測也做得比較好，基本上都能識別出A柱之前的車輛和對應位置,。據(jù)了解9.0版本的車型將會提供全方位的車輛檢測信息,，就是說能在屏幕上看到后方車輛的位置。

　　其自動變道功能在實際體驗中實用性比較高,，即便是在車速超過100km/h的高速情況下,，其自動變道功能也能輕松實現(xiàn),；在車流比較大的繁忙路線上，也能找準時機自動變道,。由于AutoPilot功能主要以攝像頭作為感應手段,，這就必然會受到天氣和光線的影響，我們也體驗了一下夜間行車采用AutoPilot功能的情況,，通過下面的視頻可見,，即使在夜間車多的路況下，系統(tǒng)仍可以準確且輕松的完成自適應巡航和自動變換車道的功能,，而且變道的過程比較平和,，沒有突兀感。

　　下面的視頻展現(xiàn)的是在低速擁堵的路段,，AutoPilot系統(tǒng)遇到有車輛加塞的時候,，依然可以準確處理，并且不會有過分的急剎或減速,，依然保持安全平順的行駛,，表現(xiàn)比較可靠。

　　其車道保持功能在車道線清晰的情況下很好用,，能始終讓車輛保持在車道中間,，但遇到車道線不清晰或者側面有匝道并入的時候，車輛就會出現(xiàn)偏向一邊的情況,，在安全上會有一點隱患,。個人建議如果要開啟車道保持功能，還是要在中間車道行駛會更加安全,，畢竟中間車道的車道線應該是始終都會清晰的，有利于系統(tǒng)識別,。（下面是在AutoPilot系統(tǒng)遇到右側有匝道匯入的情況的視頻）

　　據(jù)了解,，V9.0版本的AutoPilot系統(tǒng)已經(jīng)能實現(xiàn)駛入/駛出匝道（On-Ramp/Off-Ramp）功能，根據(jù)地圖的導航自動引導車輛等功能,，真正實現(xiàn)了自動駕駛,。目前這個版本還沒有開始向普通車主推送，后續(xù)將有文章介紹V9.0系統(tǒng),，我們也將在第一時間拿到測試車進行體驗,。