●性能測(cè)試：加速略快于官方 制動(dòng)成績(jī)穩(wěn)定

　　雖然不像配備Ludicrous狂暴模式的P100D那樣能輕松踩出媲美超跑的成績(jī),，但是Model X(參數(shù)|詢價(jià)) 100D的0-100km/h加速表現(xiàn)也相當(dāng)可觀,，將加速模式調(diào)整到“標(biāo)準(zhǔn)”,，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，起步階段強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車頭保持上揚(yáng)姿態(tài),，前255后275的足夠胎寬加上擁有出色干地抓地力的米其林?jǐn)埻荆↙ATITUDE SPORT 3）并沒(méi)有出現(xiàn)打滑,，確保Model X 100D的起步迅速且沒(méi)有動(dòng)力損失。

　　起步后g值很快達(dá)到最大的0.7g,，之后一直穩(wěn)定維持在0.6g左右,，直到加速尾端才逐漸衰減至0.4g，充沛且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出讓速度/時(shí)間曲線近乎呈一條直線,。最終取得4.85s的0-100km/h加速成績(jī),，略快于官方的4.9s。

　　在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中,，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題,，在反復(fù)完成幾次0-100-0km/h的加速制動(dòng)測(cè)試后，儀表盤(pán)出現(xiàn)了“制動(dòng)液不足 請(qǐng)聯(lián)系Tesla服務(wù)中心”的警告提示,，首次出現(xiàn)時(shí)我們擔(dān)心會(huì)影響測(cè)試安全和測(cè)試成績(jī),，因此立即中斷了測(cè)試，駕駛車輛返回了位于亦莊的特斯拉服務(wù)中心,，特斯拉維修人員檢測(cè)后告知我們,，制動(dòng)液存量符合標(biāo)定，不存在明顯減少的現(xiàn)象,，該現(xiàn)象可能是液位傳感器在多次極限加速制動(dòng)后出現(xiàn)了判斷錯(cuò)誤導(dǎo)致的,。在將故障提示消除后，我們駕車返回測(cè)試場(chǎng)繼續(xù)完成測(cè)試,，之后依然會(huì)出現(xiàn)該警告,。該現(xiàn)象在日常駕駛時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)。而最終的測(cè)試成績(jī)也支持了特斯拉維修人員的推論,，數(shù)次制動(dòng)成績(jī)還是很穩(wěn)定的,，基本穩(wěn)定在36-38米之間，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減,，最終取中間值的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.96米,。

　　較大的慣性讓Model X 100D在剎停瞬間還是會(huì)出現(xiàn)比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。除制動(dòng)初段存在較大幅度的波動(dòng)外,，制動(dòng)測(cè)試全程g值都穩(wěn)定在1.1g左右,，最大g值能達(dá)到1.4g。

　　Model X 100D對(duì)噪音的抑制表現(xiàn)非常不錯(cuò),，包括怠速、60km/h,、80km/h和120km/h時(shí)速狀態(tài)下的噪音表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異,，符合其豪華車型的定位,。