不完美的標桿測試特斯拉 Model X 100D

趙琮迪

2018年10月20日 21:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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●內(nèi)飾設(shè)計：選裝方案檔次感出色

　　測試的這臺Model X(參數(shù)|詢價) 100D在內(nèi)飾方面選擇了淺米色內(nèi)飾+橡木飾板的搭配方案,，除此之外Model X還可以選擇碳纖維飾板、白蠟?zāi)镜冗x裝方案,。提供更多的私人訂制服務(wù),，讓客戶享有更多選擇甚至獨屬于自己的產(chǎn)品，也是豪華品牌累積忠實用戶,、提升品牌調(diào)性的一大手段,。

　　自從特斯拉的17英寸大顯示屏問世并廣受好評后，不少汽車品牌尤其是新造車勢力都開始一股腦采用大屏設(shè)計,，可以說特斯拉就是這一波大屏風潮的發(fā)起者,。別看都是大屏幕，這之間的差別可不小,，很多“后來者”搭載的屏幕從功能集成度,、易用度以及流暢性上都還不及特斯拉這個老前輩,。這塊17英寸顯示屏從雙區(qū)自動空調(diào)到開啟鷹翼門，從燈光設(shè)置到座椅加熱,，覆蓋了車輛駕駛設(shè)定,、各項電器配置、多媒體娛樂等各項軟硬件功能,。

文章標簽：電動車試駕評測 SUV試駕評測 AH-100評價體系

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評測編輯-：	續(xù)航里程比較扎實,，特別是城市低速工況下，剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關(guān)系,；而城際高速工況下,，續(xù)航里程能夠達到近400km，表現(xiàn)也還不錯,。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的,，但還是會出現(xiàn)誤判的情況，所以不能完全依賴該系統(tǒng)，需要隨時準備接管車輛,。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇,，但是使用“標準”擋位，也是有比較強烈的推背感的,；剎車成績也比較不錯，總體表現(xiàn)“跑得快,、站得住”還是讓人比較滿意的,。
評測編輯-姜田雙：	第二、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質(zhì)的用料都比較符合豪華車的定位,，但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間,；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

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評測編輯-曹昊旻：	在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下,，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨,，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot,，使這款車具備很強的科技感,。至于車輛本身的駕駛品質(zhì)方面，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的,，不過整車的駕駛品質(zhì)與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距,，需要改進。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮,，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了,，盡管它還不是車系中的最強版本，但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性,。此外,，專屬充電網(wǎng)絡(luò)以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式，理念上確實走在了前沿,。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設(shè)計理念以及大量前沿科技的搭載,，自推出之始就很有話題性。當然作為一款交通工具,，其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關(guān)注的,。純電驅(qū)動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢，減振表現(xiàn)也更注重舒適性,，不過偶爾遇到連續(xù)彎道時,，車身仍然有些飄忽，沉穩(wěn)的氣質(zhì)還有待加強,。

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