●空間/座椅：第三排局促 后排座椅包裹性差

　　測(cè)試車選裝了6座且第二排無(wú)中央扶手的選裝包,，前排座椅為14向電動(dòng)調(diào)節(jié),，配備座椅加熱和記憶功能,。除了坐墊長(zhǎng)度略短外,，前排座椅的支撐度和包裹性都表現(xiàn)不錯(cuò),；相比之下第二排座椅的舒適性比較差，主要是坐墊設(shè)計(jì)問(wèn)題,。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際乘坐體驗(yàn),，我個(gè)人認(rèn)為除非有特別需求，否則五座才是比較適合Model X(參數(shù)|詢價(jià))的布局,，三排座狀態(tài)下第三排乘客的舒適性非常一般,，不僅腿部空間局促，而且受限于Model X的造型,，頭部空間更是相當(dāng)緊張,，普通身材的體驗(yàn)者也會(huì)面臨頭部經(jīng)常蹭到玻璃窗的問(wèn)題。

　　Model X的儲(chǔ)物空間比較豐富,，前排中央地臺(tái)和扶手都提供了雙杯托,，前排中控下方還提供了儲(chǔ)物槽，不過(guò)容積無(wú)法容納置放5.5英寸手機(jī),，門(mén)板內(nèi)側(cè)也設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格,，第二排和第三排同樣也提供了雙杯架。

　　測(cè)試的這臺(tái)Model X 100D的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積一般,，地板較高同時(shí)因?yàn)槿�排座的關(guān)系進(jìn)深也較淺,。僅能容納一個(gè)21英寸行李箱+一個(gè)常規(guī)尺寸的背包,，掀開(kāi)地板隔板會(huì)發(fā)現(xiàn)別有洞天,，擴(kuò)展的空間可直接容納一個(gè)28英寸行李箱后還有不少余量。第三排座椅也支持4/6比例放倒,，放倒后可與后備廂地板持平,，極大提升后備廂儲(chǔ)物能力,。

　　全文總結(jié)：以時(shí)下電動(dòng)車仍以滿足消費(fèi)者日常通勤使用為訴求的標(biāo)準(zhǔn)衡量，擁有全球首款中大型豪華電動(dòng)SUV身份的Model X 100D無(wú)疑是站在制高點(diǎn)的那一個(gè)：接近450km的實(shí)測(cè)續(xù)航里程,、一頓簡(jiǎn)餐+一杯咖啡的充滿電時(shí)間（超充）在很大程度上緩解了電動(dòng)車帶給人們的里程焦慮,；出色的動(dòng)力性能、開(kāi)合緩慢但漂亮的鷹翼門(mén),、集成幾乎全部功能的超大屏幕也都足夠討喜...不過(guò)一旦把“電動(dòng)”二字去掉,，單以百萬(wàn)級(jí)別豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)作為參照，面對(duì)Cayenne,、X5,、GLE等諸多強(qiáng)手，上述的這些優(yōu)勢(shì)和特色似乎不足以讓沒(méi)有環(huán)保情懷的消費(fèi)者在不受政策影響的前提下轉(zhuǎn)投電動(dòng)陣營(yíng),；Model X在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和行駛平順性方面存在的些許不足,，以目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，還遠(yuǎn)算不上致命問(wèn)題,，只不過(guò)目前傳統(tǒng)汽車廠商推進(jìn)電動(dòng)車型的步伐一天快過(guò)一天,，留給特斯拉完善產(chǎn)品的時(shí)間也已不多了。（圖/文/攝 汽車之家 趙琮迪 劉立偉）

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