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當(dāng)前位置：首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

上汽集團(tuán)-榮威Ei5

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能否扛起旅行的名義測(cè)試榮威Ei5旗艦版

劉立偉

2018年11月12日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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○ 噪聲抑制水平不錯(cuò)

　　榮威Ei5(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向不算輕,，但原地調(diào)頭入庫(kù)也不會(huì)讓你費(fèi)力氣,，這種調(diào)校我還是挺喜歡，指向性和路感的回饋還是不錯(cuò),，駕駛初段時(shí)轉(zhuǎn)向沒(méi)什么虛位,，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車頭響應(yīng)挺及時(shí),，開(kāi)著挺放心。

　　如果說(shuō)一款車有偏運(yùn)動(dòng)和偏舒適兩種調(diào)校方式，那榮威Ei5的懸架調(diào)校明顯是在像運(yùn)動(dòng)一方妥協(xié),。懸架有些硬,，調(diào)校的很扎實(shí)，配上那個(gè)轉(zhuǎn)向不算太輕的方向盤，感覺(jué)開(kāi)起來(lái)很穩(wěn),。同時(shí)在過(guò)一些坑洼路面時(shí)減振彈簧的回彈也很有勁，過(guò)濾很干脆,。

　　榮威Ei5噪聲的抑制還可以,，低速時(shí)基本聽(tīng)不到什么雜聲，不過(guò)當(dāng)車速超過(guò)100km/h以后風(fēng)噪會(huì)傳到耳朵中,。制動(dòng)時(shí)剎車踏板給你的感受,，沒(méi)有加速踏板那樣好，感覺(jué)有些偏硬,，并且行程有些短,，開(kāi)始上手時(shí)要適應(yīng)一下。

　　榮威Ei5在繞樁時(shí)整體表現(xiàn)還不錯(cuò),，轉(zhuǎn)向指向性挺好,，車尾拖拽感并不是很強(qiáng)，彈簧回彈表現(xiàn)也可以,，動(dòng)力輸出很迅速,，整體繞樁節(jié)奏還是比較好掌握的。

　　制動(dòng)測(cè)試時(shí),，踏板力度有些沉,，帶給駕駛員的腳感并不是很好，不過(guò)10次成績(jī)比較穩(wěn)定,，最終成績(jī)?yōu)?1.96米,，表現(xiàn)處于合格水平。

　　也可能是得益于電動(dòng)車的先天優(yōu)勢(shì),，榮威Ei5的噪聲表現(xiàn)均好于推薦值,，坐在車內(nèi)的實(shí)際感受也確實(shí)如此，噪聲表現(xiàn)在與競(jìng)品相比也有著不錯(cuò)的水平,，算的上是它的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì),。

操控與行駛EV AH-100得分

操控與行駛	滿分	得分
轉(zhuǎn)向	5.0	4.4
準(zhǔn)確性	2.0	1.8
靈活性	1.5	1.4
力度/反饋	1.5	1.3
剎車	5.0	1.8
剎車距離	4.5	1.5
剎車踏板感覺(jué)	0.5	0.2
傳動(dòng)	3.0	2.8
牽引力	2.5	2.3
扭矩轉(zhuǎn)向	0.5	0.5
行駛穩(wěn)定性	6.0	4.9
轉(zhuǎn)向特征	1.5	1.2
可控性	3.0	2.5
負(fù)載變化	1.5	1.2
電子輔助	5.0	4.0
穩(wěn)定作用	4.5	4.0
可選擇性	0.5	0.0
行駛舒適性	9.0	7.6
減震效果	6.0	4.8
車內(nèi)噪音	1.5	1.5
噪音感受	1.5	1.3
總分	33.0	25.4

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評(píng)測(cè) 電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè) AH-100評(píng)價(jià)體系

共6頁(yè)<

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榮威Ei5 2018款互聯(lián)網(wǎng)旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.62秒	41.96米	--升
測(cè)試文章：測(cè)試榮威Ei5旗艦版
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	榮威Ei5這款車在造型設(shè)計(jì)上還是挺具有特色的,，在旅行車熱度越來(lái)越高的今天,，這樣的設(shè)計(jì)也更為討巧人們的喜歡，并且其后備廂實(shí)用性也很不錯(cuò),。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	榮威Ei5的城市續(xù)航表現(xiàn)還可以讓人接受,，日常城市出行沒(méi)問(wèn)太大問(wèn)題，高速續(xù)航時(shí),，續(xù)航能力還希望有進(jìn)一步的提升，很期待日后推出高續(xù)航版本,。
評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：	Ei5使用的也是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),，給人的感覺(jué)是偏硬但不生硬。路面信息的反饋比較豐富,，前后排都能有所感知,，這種調(diào)校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友，面對(duì)較大顛簸的時(shí)候懸架也會(huì)有不錯(cuò)的過(guò)濾,。