● 行駛表現(xiàn)

　　內(nèi)飾驚艷,、空間和動(dòng)力都夠用，對這輛A 200 L好感度持續(xù)上升再正常不過,。但是這里還是要潑一盆冷水,，這臺車在加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音實(shí)在是偏大，而且并不悅耳,，類似10萬級家用車的感覺,。這是其行駛品質(zhì)方面最大的不足，若以緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來看,，這種“小車感”理所應(yīng)當(dāng),，要知道這輛A 200 L運(yùn)動(dòng)轎車的售價(jià)已經(jīng)來到了27.19萬元，這樣的表現(xiàn)時(shí)不時(shí)的會(huì)讓你想起曾經(jīng)觀望過的凱美瑞什么的——哪兒有十全十美的好事呢,？

　　新A級的底盤還是有著該有的緊致,，懸架緊繃，開起來年輕氣息很足,，但同時(shí)也制約了舒適性,。具體表現(xiàn)是，懸架的前段偏硬,，這帶來了很豐富的路感,，但對于顛簸的化解還不夠徹底，簡單說就是坐著有點(diǎn)顛,。這符合一輛A級的設(shè)定,，放在一輛兩廂A級上也非常合適，但就目前這輛加長三廂A級來說,，這樣的舒適性確實(shí)有所欠缺,。

● 繞樁測試

　　A級小巧的車身在繞樁中還是有優(yōu)勢的,，轉(zhuǎn)向力度很均勻，車頭的響應(yīng)也很快,，懸架支撐合格,，由于ESC不能全關(guān)，繞樁時(shí)從后面看,，能發(fā)現(xiàn)剎車燈會(huì)時(shí)不時(shí)短暫亮起,，雖然談不上很強(qiáng)的樂趣，但整個(gè)繞樁過程很順,。

● 剎車測試

　　剎車踏板腳感比較舒服，屬于偏靈敏的類型,，制動(dòng)力隨踩隨有,，但并不愣，制動(dòng)穩(wěn)定性值得稱贊,，成績也全部在優(yōu)秀的范圍以內(nèi),。

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全文總結(jié)：

　　新A級的最大優(yōu)勢還是在于內(nèi)飾部分,，內(nèi)飾設(shè)計(jì),、大屏、多媒體系統(tǒng)等等都是這個(gè)價(jià)位里孤獨(dú)求敗的存在,；加長后,，后排也能舒舒服服坐人了，這也是秒殺1系和A3的地方,，這兩項(xiàng)其實(shí)就已經(jīng)為A級帶來了很強(qiáng)的吸引力,，也是其核心競爭力。動(dòng)態(tài)方面,，這臺A 200 L的動(dòng)力令人滿意,，操控性可圈可點(diǎn)，不足之處在于噪音和懸架舒適性,�,？偟脕碚fA級的優(yōu)點(diǎn)出眾，劣勢也難忽略,。

　　新A級已于昨晚上市,，21.69—29.99萬元的售價(jià)反響平平，A 200 L的起售價(jià)甚至達(dá)到了26.79萬元,，實(shí)話說有點(diǎn)貴了,，但也體現(xiàn)了廠家的自信。盡管如此,，我還是認(rèn)為過不了多久,，路上就能見到一輛又一輛的新A級，誰讓它是奔馳呢！（文/圖/攝 王澤石 孔晨星）

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