為F系列代言 全面測試哈弗F7 2.0T四驅(qū)
● 剎車/噪音測試
哈弗F7(參數(shù)|詢價)全系都是獨立后懸架,，慮懸架行程比較長并且減振調(diào)校得比較軟,，這些都是為了舒適性所做出的設(shè)定,，對于路面上的大小顛簸都有不錯的化解,。
雖然目標(biāo)群體是年輕人,，但是哈弗F7的懸架卻帶來了很好的舒適感,，駛過一些路橋接縫時“嘭”“嘭”兩聲，但是傳遞上來的振動微乎其微,，即便是減速帶這種較大的障礙,，也能比較從容地應(yīng)對，整體感很好,，不會感覺松散,。伴隨而來的是側(cè)向支撐有些不足，立交橋盤橋這種比較急的彎,，需要速度低一些才能獲得足夠的安全感,。
80km/h是臨界值，在這個速度之下,，隔音表現(xiàn)挺不錯,，超過了這個速度之后，風(fēng)噪聲會比較明顯地傳遞到車內(nèi),，尤其是后排,，其他方面的噪音處理還是挺好的。
方向盤也是完全的舒適性取向,，中間有虛位,，轉(zhuǎn)動起來有較強的電子感，也幾乎抹掉了所有路感,，不過助力的力度沒有設(shè)定得過分輕,，并且是很均勻的。至于指向精準(zhǔn)性,，舒適至上的車,，咱也就別太挑剔了。
全力制動測試,，哈弗F7并沒有因為較軟的懸架調(diào)校而出現(xiàn)特別夸張的車身姿態(tài)，前懸架壓縮和后懸架的拉伸幅度都在合理范圍內(nèi),。多次連續(xù)測試,，熱衰減現(xiàn)象不是特別明顯，最后的成績也算是中規(guī)中矩。
從數(shù)據(jù)上來看,，哈弗F7在各個工況下的噪音均低于汽車之家對于緊湊型SUV的推薦值,，不過剛才聊日常駕駛的時候也談到了，速度過了80km/h后,，主觀感受上風(fēng)噪聲是明顯偏大的,。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
論壇推薦
進入哈弗F7論壇>
- 哈弗f7 19款車機升級11月20日
- #保養(yǎng)作業(yè)#哈弗F7行駛4萬7千公里秋季...10月31日
- #自駕游記#國慶二探大同，自駕哈弗F...10月24日
- 自駕探索被黑神話帶火的大同市,，遍地...10月09日
- 哈弗F7車機升級09月15日
- #人生中的第一臺車#哈弗F7,，5年時光...07月24日
- 哈弗f7 21款車機升級07月03日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：