還記得上一次帶給我美好回憶的法系車是C4 PICASSO,，除了各種巧妙的儲物設(shè)計(jì)外,，極其良好的視野也令我難忘。然而,，在云逸上卻并未保留這一優(yōu)點(diǎn),，粗大的A柱對視野有著比較負(fù)面的影響，當(dāng)然,，設(shè)計(jì)師大概也意識到了這一問題,，所以將外后視鏡下放到了車門上，來盡可能的彌補(bǔ),。勸你一句,，當(dāng)你開著云逸在地庫里輾轉(zhuǎn)騰挪時，最好還是悠著點(diǎn),。

　　根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn),，雪鐵龍的車型在懸架調(diào)校上和標(biāo)致有著比較大的差異,，標(biāo)致綿柔舒適，雪鐵龍緊致硬朗,。在云逸上也同樣如此,，懸架比我預(yù)想的要硬不少，支撐性比較到位,，對細(xì)碎振動的過濾比較好,，過減速帶時干脆利落。唯一稍有不足的是,，受限于懸架結(jié)構(gòu),，在通過減速帶等中大幅顛簸時，后橋還是會帶來輕微的車身彈跳,，對舒適性略有影響,。

　　方向盤造型很法系，精致且可愛,，轉(zhuǎn)向力度低速很輕,，我甚至用一根手指都能撥動，高速時明顯變沉,。方向盤中間位有一定的虛位,，指向性模糊，典型的舒適型取向,�,；卣�速率非常均勻，��(dāng)你掉頭或是大角度轉(zhuǎn)向后,，它可以很好地自回正,，但路感回饋很少。它并不是駕駛者之車,，但能讓你在日常代步時得心應(yīng)手,。

　　 整體來看，云逸的機(jī)械素質(zhì)還不錯,，它可以很好地滿足你絕大多數(shù)的需求,。不過，轉(zhuǎn)向是我不太喜歡的風(fēng)格,，有點(diǎn)粘滯，再加上前文說道在低速低負(fù)載時欠佳的NVH表現(xiàn),，這兩個要素拉低了整車的行駛質(zhì)感,，如果將這兩點(diǎn)改善的話，我相信云逸的高級感會上一層樓,。

剎車測試

　　 剎車成績很穩(wěn)定,，一直維持在39米左右,。初段剎車腳感出奇的好，制動力釋放迅速且強(qiáng)烈,，一度讓我喜出望外,，但后段表現(xiàn)不穩(wěn)定，偶爾出現(xiàn)制動力突然變化,，令人信心不足,。另外，云逸原廠輪胎偏重靜音和耐磨,，干地抓地力比較一般,。盡管如此，和同級別對手相比,，云逸的剎車成績還是有一定優(yōu)勢的,。

噪音測試

　　 從測試成績來看，云逸的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，比汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)值低了不少,。主觀感受上,，胎噪控制的比較好,，風(fēng)噪會顯得突出一些，高速巡航時,，前后排乘客正常交談是沒有壓力的,。另外，由于變速箱擋位數(shù)量有限，在120km/h時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)2400rpm，在噪音方面有一定的負(fù)面影響,。不過,，整體來看云逸在噪音測試中的表現(xiàn)是值得認(rèn)可的。

全文總結(jié)

　　 均衡和個性，自古難兩全,，“上得廳堂下得廚房”只是男人的美好愿景罷了,。不難看出，云逸不是一臺均衡中庸的產(chǎn)品,，如果你很感性,，那么外觀設(shè)計(jì),、豐富配置以及良好的動力水平也許是它令你心動的三個理由,。相反,，如果連這三個要素都沒能打中你,，那么擦肩而過恐怕是你和云逸最好的結(jié)局。

　　 回歸到產(chǎn)品層面,，云逸讓我看到了東風(fēng)雪鐵龍的改變,，他們更多的聆聽了中國用戶的聲音，良好的空間表現(xiàn)和斑馬智行系統(tǒng)的加入就是最好的證明。不過,，在如今的小型SUV市場上，競爭對手多如牛毛,，前有本田繽智,、XR-V這種月銷過萬的標(biāo)桿，后有日產(chǎn)逍客這類價位重疊的緊湊級SUV,，還有大眾探歌攪局,，云逸想要突出重圍恐怕并不輕松。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）

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