爽入人心 測(cè)試名爵EZS純電動(dòng) E-Pro
● 操控表現(xiàn)&剎車(chē)、噪音測(cè)試
EZS的剎車(chē)腳感不算特別自然,，前段感覺(jué)有點(diǎn)虛,，要往深多踩點(diǎn)才能感受到比較深刻的制動(dòng)力,。不過(guò)如果制動(dòng)能量回收等級(jí)調(diào)得比較高的話(huà)，這種風(fēng)格的剎車(chē)響應(yīng)和它配合起來(lái)倒是很舒服,。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
接近40米的制動(dòng)成績(jī)可以算是中規(guī)中矩,，放在對(duì)手里面不算搶眼，但也沒(méi)有掉隊(duì),。另外,，EZS的制動(dòng)成績(jī)和燃油版的ZS很接近，能保持淡定還少不了測(cè)試車(chē)裝備的米其林PRIMACY 3 ST輪胎的優(yōu)秀實(shí)力出手幫助,，EZS全系3款車(chē)型中,，除了最低配之外都裝配了這款輪胎。
和名爵ZS相比,，這臺(tái)EZS的懸架調(diào)校會(huì)更注重舒適性一些,，這種變化還是挺直觀的，EZS確實(shí)沒(méi)有那么硬朗,，懸架調(diào)校給人感覺(jué)軟了不少,。遇上大的顛簸，車(chē)身彈跳不會(huì)太生硬,，而且也沒(méi)有太散的感覺(jué),，表現(xiàn)有點(diǎn)厚重,，如果能加上點(diǎn)韌性會(huì)更活潑,。不過(guò)懸架對(duì)于路面細(xì)碎的凸起或者破損的過(guò)濾不太到位，在車(chē)內(nèi)還是能感覺(jué)到太多的“打擾”,。
方向盤(pán)圈數(shù)超過(guò)2.5圈,，轉(zhuǎn)向手感非常輕，感覺(jué)比名爵ZS會(huì)更輕,，不過(guò)在轉(zhuǎn)向響應(yīng)和清晰度方面還不錯(cuò),，開(kāi)起來(lái)完全就是一副輕松的氣氛。EZS的身手倒很難展現(xiàn)出靈活的一面,，感覺(jué)比較笨重,，在彎道中有點(diǎn)掙扎，支撐性也不夠出色,。
■ 噪音測(cè)試
名爵EZS的噪音控制做得比較出色,，高速行駛時(shí)基本只有風(fēng)噪會(huì)讓人比較在意到，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也都低于我們的標(biāo)準(zhǔn)值,，隔音能力較好,。
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