誓要回到主流陣營(yíng) 全新勝達(dá)試駕/測(cè)試
★ 動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面,，本次試駕車型搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353牛·米,。與之匹配的是8速手自一體變速箱,，同時(shí)還搭載了由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng),。
舒適模式下，中低速行駛加速時(shí)候還是能給你帶來不錯(cuò)的加速感,，但整車的性格還是更偏向于舒適,、節(jié)油，油門的響應(yīng)并沒有那么“賊”,，提速一瞬間能感受到一些渦輪遲滯感覺,。該模式下想跑起來，你得舍得給油,，并且等待渦輪勁兒上來那一下,。
運(yùn)動(dòng)模式下就完全不一樣了，變速箱會(huì)等到3000rpm之后甚至更高才換擋,，中高速急加速時(shí)候還是能感受到車輛努力往前沖,，但這種感覺會(huì)隨著超過120km/h慢慢淡化下來,。
該車的轉(zhuǎn)向手感屬于比較友好、易操作類型,，即使是女性駕駛者或力氣不大的朋友上手也不會(huì)有什么的難度,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)駕馭這個(gè)大塊頭非常容易，轉(zhuǎn)向力道很輕盈,，即使在城市或者狹小路段,，也能輕松駕馭。
綜合看下來,，這是一臺(tái)更適合在市區(qū)內(nèi)平穩(wěn)行駛的家用過日子車型,，雖然也有運(yùn)動(dòng)模式，但能給你帶來的所謂“運(yùn)動(dòng)感”畢竟受限于這個(gè)龐大的身軀變得非常有限,。整體的調(diào)教都更趨向于舒適,、安逸，懸架對(duì)路面顛簸的過濾做的很到位,，隔音及油耗表現(xiàn)我們后面會(huì)放測(cè)試數(shù)據(jù),，看數(shù)更加直觀。
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SUV試駕評(píng)測(cè)
單車性能測(cè)試
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