誓要回到主流陣營(yíng) 全新勝達(dá)試駕/測(cè)試
在我來試駕會(huì)之前,，我們拿到了第四代勝達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))測(cè)試車,，我們也第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行了全方位的專業(yè)測(cè)試，以下是各項(xiàng)常規(guī)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及四驅(qū)脫困性測(cè)試結(jié)果,。
★ 0-100km/h加速測(cè)試：
雖然主觀感覺發(fā)動(dòng)機(jī)要在3000rpm左右才開始“上勁”,，但出于對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的保護(hù)，變速箱只允許車輛以2400rpm左右轉(zhuǎn)速起步,。起步瞬間動(dòng)力來的比較漸進(jìn),，因此車身姿態(tài)穩(wěn)定，驅(qū)動(dòng)輪也沒有任何打滑,。一擋換二擋時(shí)這臺(tái)變速箱會(huì)一改平日里柔順有加的性格,，變得暴躁起來，有明顯沖擊感,，換入二擋后加速勢(shì)頭開始放緩,，最終0-100km/h加速用時(shí)9.27秒。
★ 剎車測(cè)試：
以100km/h的時(shí)速踩下制動(dòng)踏板時(shí),，會(huì)感覺踏板比較硬,，行程初段減速力度來的并不強(qiáng)，ABS介入的時(shí)機(jī)比較晚,，同時(shí)車尾存在隱隱的浮動(dòng)感,，好在車身姿態(tài)并不夸張，最終的制動(dòng)距離也在合理的范圍內(nèi),。制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰減能力不錯(cuò),，在連續(xù)10次制動(dòng)測(cè)試中制動(dòng)距離差異不大。
★ 油耗測(cè)試：
★ 噪音測(cè)試：
全新勝達(dá)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò),，車廂對(duì)外部噪音對(duì)隔絕也比較充分,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不大，感覺離車廂比較遠(yuǎn),。以120km/h高速巡航時(shí)胎噪和A柱附近的風(fēng)噪會(huì)比較明顯,，但也沒到要吐槽的地步。
得益于8擋自動(dòng)變速箱寬泛的齒比設(shè)計(jì),，第四代途勝以120km/h車速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅有2000rpm,。
向編輯王申提問
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
單車性能測(cè)試
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