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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

有顏值也有實力 本田全新凌派長期測試

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  [汽車之家 長期測試] 截至這一期,,長測的更新已經(jīng)完成了一半,,期間有不少朋友給我們提了許多問題。所以這一期我們就把大家的問題匯總進行解答,。簡單看了一下,,有幾個比較有代表性,首先是三缸發(fā)動機的抖動是否會影響日常使用,;其次是性價比怎么樣,;最后則是空調(diào)制冷給不給力等細節(jié)�,?梢哉f基本都問到點上了,,接下來我們逐一解答。

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■ 拋開偏見看三缸發(fā)動機

  每次更新,,大家討論最多的就是全新凌派(參數(shù)|詢價)搭載的三缸發(fā)動機,。事實上,除了凌派,,現(xiàn)在市面上越來越多的新車都搭載三缸發(fā)動機,,比如許多同級的中國品牌車型,合資的全新�,?怂�,、英朗以及思域等,,甚至更高級別的邁銳寶XL以及更豪華的寶馬1系。在小排量三缸發(fā)動機日漸成為趨勢的未來,,或許我們更應(yīng)該理性地來看待這種現(xiàn)象,。

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發(fā)動機性能參數(shù)對比
車型最大功率(Ps/rpm)最大扭矩(N·m/rpm)
本田凌派1.0T122/5500173/2000-4500
本田思域1.0T125/5500173/2000-4500
老款凌派1.8L136/6500169/4300
福特福克斯1.0T128/6000170/1500-4500
別克英朗1.0T125/5600170/2000-3600

  近年來,,盡管吐槽聲不斷,,可市面上三缸車型越來越多,想必廠商是出于多方面的考慮,。無論是節(jié)能減排,、為了繳納更低的排量稅,以及拉低產(chǎn)品市場售價,,似乎都在表明這是未來的趨勢,。跟四缸機相比,三缸機理論上燃油經(jīng)濟性會更好,。而在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面,凌派這臺三缸發(fā)動機的最大功率以及最大扭矩都與其他廠商的1.0T旗鼓相當(dāng),,并不比之前搭載1.8L發(fā)動機遜色太多,。

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  為了彌補三缸機天生的缺陷,本田在諸多技術(shù)細節(jié)進行改進,。包括為了改善NVH性能,,凌派在MT車型上使用了雙質(zhì)量飛輪,盡量吸收不平衡的振動,。在CVT版本上,,它沒有使用雙質(zhì)量飛輪和平衡軸,而是對曲軸和活塞連桿下了功夫,,用質(zhì)量平衡的曲軸以及輕量化的設(shè)計來改善NVH水平,,并在變速箱端選用了雙減振變矩器。關(guān)于凌派這臺1.0T發(fā)動機,,此前我們出過技術(shù)解讀文章,,感興趣的朋友可以看看。

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  如果大家對凌派有意向,,建議到店里試駕體驗一會,,這比在網(wǎng)上看評論看分析要更真實。當(dāng)然,,每個人評判標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,,我的個人感受也只能作為參考。相對而言,,在日常用車過程中,,車輛在剛啟動以及在等紅綠燈腳踩踏板時,,會有輕微的抖動�,?谡f無憑,,為了直觀展示,我們這回用了更為生活化的方式來讓大家感受凌派的三缸發(fā)動機是否真的很抖,。

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  實際上,,從全新凌派的車主口碑來看,,車主們對凌派抖動問題的吐槽非常少,所以大家也沒必要過多地擔(dān)心,。還是那句話,,自己到店里體驗一下,忠于自己內(nèi)心真實的感受,。需要說明的是,,這個環(huán)節(jié)的討論僅限于“抖動”,接下來的更新我們會有具體的試駕感受,,敬請留意,。

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    測試文章:空間燃效全都要 測試本田凌派 銳·混動
    評測編輯-陶懞軒:

    凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對手,,配置也有優(yōu)勢,,結(jié)合2萬元左右的市場端優(yōu)惠,性價比還是挺不錯的,。雖然細節(jié)和質(zhì)感一般,,開起來沒什么激情。但它的優(yōu)勢正好解決了該級別大部分的用車痛點,。

    評測編輯-張子儀:

    混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動力響應(yīng)和平順度方面幾乎達到了電動車的水準(zhǔn),,即便高速后勁略有不足,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,,省油能力就更不用說了,。我們也許提到混動車型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點上,覺得車價值不回油錢,。實際上混動車型在動力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢不該被忽視,。

    評測編輯-林琦:

    空間和油耗是這款車的最大亮點,而且價位不高,,不愧是滴滴快車最受歡迎的車款之一,。

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    評測編輯-于晗:

    它還是一臺實用的車,動力OK,。油耗出色,并且將上代凌派的不足一并改進,,外觀順眼了,,配置和做工都有提升,現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺三缸發(fā)動機了,。

    評測編輯-張可:

    空間超大,,油耗很低;不求太多,,是臺好車,;應(yīng)付家用,得心應(yīng)手,;使用成本,,都能接受;三缸振動,,需要適應(yīng),;主銷車型,配置待升,。

    評測編輯-謝玥:

    凌派是一臺非常適合家用的車,,油耗低,,空間大,內(nèi)部的配置也夠用,,整車隔音和三缸發(fā)動機的抖動希望能在未來的改款中改進一下,。

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    在做測試之前,我誤以為凌派這一次只是無關(guān)痛癢的年度改款,,不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改,、配分車型增加了配置。讓我感到意外的是,,在更換上CVT變速箱后,,它的動態(tài)性能得到了全面的提升,同時油耗更低,,行駛舒適性也更佳,,用“蛻變”來形容一點也不為過。另外,,考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯的車內(nèi)空間,,配置并不含糊,定價也在合理的范圍內(nèi),,因此我認為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車,。

    評測編輯-陳海傭:

    CVT變速箱給凌派帶來的提升相當(dāng)顯著,首先是燃油經(jīng)濟性更出色,,它百公里油耗足足比老款低了1L,。另外,CVT變速箱的平順性也是一大亮點,,整個提速過程非常柔和線性,,整個過程讓人感覺輕快。實測成績相當(dāng)讓人驚喜,,無論是0-100km/h加速時間還是100-0km/h剎車距離,,較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是,,懸架調(diào)校雖兼顧車輛過彎的支撐性,,不過這也讓它在過一些顛簸路面時,對振動的過濾顯得有些乏力,,一定程度上影響了舒適性,。綜合來看,新款凌派的提升還是比較明顯,,CVT變速箱是新車最大的亮點,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于凌派這款車型來說,這只是一次小改款,,但換了CVT變速箱之后整輛車開起來的感覺有了質(zhì)的變化,,加速快了,,油耗低了,對于用戶來說這是很實在,、很受用的升級,。加上本來就不錯的乘坐空間和舒適性,如果你需要一輛家用車,,我會推薦它,。

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    評測編輯-梁巍:

    廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品,,而且從新車上市的速度就能看出他們對于這款產(chǎn)品寄予厚望,。凌派也確實沒讓人們失望,同級別里數(shù)一數(shù)二的空間,,出色的工藝都是它致勝的絕招,,或許有點兒小小的優(yōu)惠更能促進它的銷量。

    評測編輯-胡正暘:

    看得出來外觀確實經(jīng)歷過一番仔細修改,,可能開起來不像思域那么活潑,,后排腿部大空間是個吸引人的地方,ESP能全系標(biāo)配才更好,。

    評測編輯-羅浩:

    廣汽本田專為中國市場打造的一款車,,人性化設(shè)計和空間實用性方面非常好,但是外觀過于浮夸了,,如果與思域比起來,,我還是愿意選擇后者,不知道這款車銷量能否有所突破,。

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凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V

指導(dǎo)價:13.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.0T 122馬力...
變速箱:CVT無級變速
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