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朝花夕拾 測試2019款雷克薩斯UX 260h

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◆ 空間

雷克薩斯 雷克薩斯UX 2019款 260h 探·享版 國VI

  在講空間之前,先得吐槽下坐姿,。UX雖有方向盤四向電動調(diào)節(jié),,但是調(diào)節(jié)幅度太小,即便調(diào)整到最靠上的位置,,整體還是偏低,,打方向時會蹭腿。前后調(diào)節(jié)范圍同樣比較小,,往往是腿部合適了,,方向盤離得遠,方向盤位置合適了,,腿部又局促了,。我和評測組的幾位同事都發(fā)現(xiàn)了這一情況,只能讓自己去適應車輛了,。

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汽車之家

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汽車之家

  乘坐空間方面,,對于180cm的體驗者來說,前后排的頭部空間相對寬裕一些,,比同級別的部分對手稍好,。第二排腿部空間很局促,相比尺寸更大的凱迪拉克XT4和奧迪Q3來說要小不少,�,?傮w而言,如果你和你的家族都屬于高大威猛型,,這臺車恐怕很難滿足你的需求,,它更適合那些第二排空間利用率不高的消費人群。

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◆ 儲物空間

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汽車之家

  儲物表現(xiàn)上,,前后排也展現(xiàn)出了比較大的差異,。前排表現(xiàn)還能接受,該有的儲物格都有,,但后排就真的有點慘了,,后門只有扶手處儲物格,,沒有水杯槽,這是在向上一代ES致敬嗎,?另外,主駕駛座椅后方?jīng)]有置物袋,,只有副駕駛座椅后方才有,,這一點我實在無法理解。綜上所述,,如果你是后排乘客的話,,你要忍受的不光是狹小的腿部空間,還有你無處安放的隨身物品,。

◆ 后備廂空間

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  不同配置車型的后備廂容積不同,,試駕車為264L,從數(shù)據(jù)和實際空間表現(xiàn)來說都不算大,,而且地板離地高度達到78cm,,屬于偏高的。但如此表現(xiàn)也不難理解,,后排座椅下方以及后備廂內(nèi)側(cè)地板下方要安裝電池和油箱,,對于后備廂空間勢必有所侵占。另外,,高配車型使用了缺氣保用胎,,沒有備胎,原先給備胎預留的地方做成了儲物格,,這部分空間也包含在264L里,。相反,低配車型沒有使用缺氣保用胎并帶有備胎,,所以后備廂容積數(shù)據(jù)有所降低,。

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  如果是市區(qū)通勤的話,后備廂夠用,,但如果多人長途旅行的話就捉襟見肘了,。當然,豐田一直在對混動系統(tǒng)的布局進行優(yōu)化,,但受限于物理結(jié)構(gòu)原因,,后備廂空間上還是無法和傳統(tǒng)汽油車相比,但差距正在縮小,。

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  • 雷克薩斯UX 2019款 260h 探·享版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.91 37.60 4.40
    測試文章:朝花夕拾 測試2019款雷克薩斯UX 260h
    評測編輯-鄭雷:

    雷克薩斯UX是個優(yōu)缺點分明的產(chǎn)品,它擁有同級別中最為順暢舒適的駕駛體驗,,但多媒體系統(tǒng)的操作界面實在有些“復古”,。我認為它非常適合資金充裕的女性消費者,好開省油,,顏值在線,,較長的整車質(zhì)保時間也更省心。

    評測編輯-:

    它并不是一位適合家用的“選手”,,較小的后排空間和后備廂空間一定會讓有家用需求的消費者瞬間“拔草”,。不過,我還是非常喜歡UX,,它出色的行駛品質(zhì)令人相當難忘,。

    評測編輯-梁奇:

    中國汽車消費還是以空間、性價比為主導,,UX這兩方面都不占,。相比之下,我認為它是感性的,,針對的是一部分對品牌和品質(zhì)更為看重的消費者,。

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雷克薩斯UX 2019款 260h 探·享版 國VI

指導價:37.10萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.0L 146馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...