● 后懸減振器與彈性元件
車輛行駛時(shí),輪胎,、減振器,、減振元件、橡膠襯套等都會(huì)起到濾振作用,,在此我們主要是觀察四款車后懸架的減振器與彈性元件有什么差異,。
四款車都采用了減振器+螺旋彈簧的組合,減振器存在一定的傾斜角度,,可以在垂直間距有限的情況下加大減振器行程,,對(duì)提升舒適度有幫助。懸架的舒適度與支撐性很大程度取決于減振器與彈性元件的特性調(diào)校,,單從靜態(tài)看不出來(lái),,需要駕駛體驗(yàn),文后咱會(huì)介紹到,。上汽大通G50(參數(shù)|詢價(jià))與嘉際底盤下方配有限位橡膠塊,,避免極限狀態(tài)下懸架與車身硬碰硬的撞擊,宋MAX與傳祺GM6沒有,。
● 油箱對(duì)比
宋MAX的油箱為鋼制,,上汽大通G50、嘉際,、傳祺GM的油箱材質(zhì)為工程塑料,。從安全角度來(lái)說(shuō)兩者都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),工程塑料在輕量化方面表現(xiàn)更好,,其次制造時(shí)更容易塑形,,能夠應(yīng)對(duì)底盤復(fù)雜的設(shè)計(jì),因此當(dāng)下越來(lái)越多的車型都采用工程塑料材質(zhì)的油箱,。
● 備胎位置
● 車底防護(hù),、其它細(xì)節(jié)
四款車型的前護(hù)板材質(zhì)都是塑料,宋MAX與上汽大通G50為U字型護(hù)板,,這與發(fā)動(dòng)機(jī)的布局有關(guān),這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是正置布局,,護(hù)板為下方排氣管留出了散熱空間,;嘉際的面積最大,護(hù)住了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng),;而咱們這輛傳祺GM6只是在前包圍后方配有一段護(hù)板,,動(dòng)力、傳動(dòng)部分沒有配備額外的護(hù)板保護(hù),表現(xiàn)欠佳,。
宋MAX底盤平整部位有噴涂防石擊涂層,,部分橫縱梁不具備,線路布局較為規(guī)整,,沒有暴露在外的部分,。
上汽大通G50防石擊涂層與宋MAX有些相像,平整部位有涂層,,部分橫縱梁沒有噴涂到,,保護(hù)面積一般。線路只采用了環(huán)形管進(jìn)行包裹,,不如下方的嘉際講究,。
嘉際底盤的防石擊涂層十分全面,橫縱梁,、底盤平整處都有噴涂,,此外排氣筒的金屬隔熱板也得到了大面積的應(yīng)用,油箱底部幾乎全包,。細(xì)節(jié)上,,管線都使用了環(huán)形管+絕緣黑膠布進(jìn)行保護(hù),經(jīng)過(guò)縱梁的部分還有護(hù)板,,比較到位,。需要提一下的是,嘉際對(duì)底盤電力管線的保護(hù)方式值得肯定,,但使用耐久度,、可靠性的高低不能過(guò)早下結(jié)論,有的車型在車體內(nèi)部走線,,因此也沒必要在底盤處為電線做額外保護(hù),。
傳祺GM6防石擊涂層的噴涂不是很完善,橫縱梁以及部分平整位置也未能被噴涂,,管線的保護(hù)與上汽大通G50表現(xiàn)相當(dāng),,采用環(huán)形管包裹。
◆ 底盤小結(jié):
關(guān)于這四款車的底盤相信大家能夠了解的比較清楚了,,需要強(qiáng)調(diào)的是,,底盤的剛性、耐久度等不光與結(jié)構(gòu)有關(guān),,也與材質(zhì)本身相關(guān),,以上結(jié)構(gòu)分析可作為參考,關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良程度您還要多參考咱們的口碑系統(tǒng)以及長(zhǎng)測(cè)文章,,實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的可靠手段嘛,。說(shuō)到實(shí)踐,,下面咱就來(lái)聊聊它們的具體駕乘感受。
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