● 后懸減振器與彈性元件

　　車輛行駛時(shí),，輪胎,、減振器,、減振元件、橡膠襯套等都會(huì)起到濾振作用，在此我們主要是觀察四款車后懸架的減振器與彈性元件有什么差異,。

　　四款車都采用了減振器+螺旋彈簧的組合,，減振器存在一定的傾斜角度，可以在垂直間距有限的情況下加大減振器行程,，對(duì)提升舒適度有幫助,。懸架的舒適度與支撐性很大程度取決于減振器與彈性元件的特性調(diào)校，單從靜態(tài)看不出來,，需要駕駛體驗(yàn),，文后咱會(huì)介紹到。上汽大通G50(參數(shù)|詢價(jià))與嘉際底盤下方配有限位橡膠塊,，避免極限狀態(tài)下懸架與車身硬碰硬的撞擊,，宋MAX與傳祺GM6沒有。

● 油箱對(duì)比

　　宋MAX的油箱為鋼制,，上汽大通G50,、嘉際、傳祺GM的油箱材質(zhì)為工程塑料,。從安全角度來說兩者都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，工程塑料在輕量化方面表現(xiàn)更好，其次制造時(shí)更容易塑形,，能夠應(yīng)對(duì)底盤復(fù)雜的設(shè)計(jì),，因此當(dāng)下越來越多的車型都采用工程塑料材質(zhì)的油箱。

● 備胎位置

● 車底防護(hù),、其它細(xì)節(jié)

　　四款車型的前護(hù)板材質(zhì)都是塑料,，宋MAX與上汽大通G50為U字型護(hù)板，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的布局有關(guān),，這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是正置布局,，護(hù)板為下方排氣管留出了散熱空間；嘉際的面積最大,，護(hù)住了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng),；而咱們這輛傳祺GM6只是在前包圍后方配有一段護(hù)板，動(dòng)力,、傳動(dòng)部分沒有配備額外的護(hù)板保護(hù),，表現(xiàn)欠佳。

　　宋MAX底盤平整部位有噴涂防石擊涂層,，部分橫縱梁不具備,，線路布局較為規(guī)整，沒有暴露在外的部分,。

　　上汽大通G50防石擊涂層與宋MAX有些相像,，平整部位有涂層,，部分橫縱梁沒有噴涂到，保護(hù)面積一般,。線路只采用了環(huán)形管進(jìn)行包裹,，不如下方的嘉際講究。

　　嘉際底盤的防石擊涂層十分全面,，橫縱梁、底盤平整處都有噴涂,，此外排氣筒的金屬隔熱板也得到了大面積的應(yīng)用,，油箱底部幾乎全包。細(xì)節(jié)上,，管線都使用了環(huán)形管+絕緣黑膠布進(jìn)行保護(hù),，經(jīng)過縱梁的部分還有護(hù)板，比較到位,。需要提一下的是,，嘉際對(duì)底盤電力管線的保護(hù)方式值得肯定，但使用耐久度,、可靠性的高低不能過早下結(jié)論,，有的車型在車體內(nèi)部走線，因此也沒必要在底盤處為電線做額外保護(hù),。

　　傳祺GM6防石擊涂層的噴涂不是很完善,，橫縱梁以及部分平整位置也未能被噴涂，管線的保護(hù)與上汽大通G50表現(xiàn)相當(dāng),，采用環(huán)形管包裹,。

◆ 底盤小結(jié)：

　　關(guān)于這四款車的底盤相信大家能夠了解的比較清楚了，需要強(qiáng)調(diào)的是,，底盤的剛性,、耐久度等不光與結(jié)構(gòu)有關(guān)，也與材質(zhì)本身相關(guān),，以上結(jié)構(gòu)分析可作為參考,，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良程度您還要多參考咱們的口碑系統(tǒng)以及長(zhǎng)測(cè)文章，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的可靠手段嘛,。說到實(shí)踐,，下面咱就來聊聊它們的具體駕乘感受。