[汽車之家 長期測試]  轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了途昂長測的最后一期了，從拿到這臺(tái)測試車為止已經(jīng)過去了半年時(shí)間,，該是要和它說再見的時(shí)候了,。在這半年里，我們的這臺(tái)途昂就作為了我的日常通勤車來使用,，也兼顧了一部分編輯工作車的身份,，畢竟它超級(jí)大的體型放在那里，不做工作車實(shí)在太浪費(fèi)了,。對(duì)于我的許多同事來說,，對(duì)途昂，他們的感覺都和我一樣,，對(duì)這臺(tái)車從初期的不care,，到還車之前的依依不舍，大家一致認(rèn)為途昂是中大型SUV里最值得購買的車型,。

　　在這一期的總結(jié)里面,，我會(huì)給各位回顧一下這半年來我們所針對(duì)途昂做過的一系列內(nèi)容，如果沒有耐心看之前內(nèi)容的朋友,，也可以在這一期里面一次性的了解清楚,。為了更加直觀的來展現(xiàn)途昂在各個(gè)方面的表現(xiàn)，我們會(huì)采用打分制來進(jìn)行評(píng)價(jià),，滿分為5顆星,。

■ 總結(jié)評(píng)分

1/外觀造型：★★★★★

　　途昂是大眾集團(tuán)目前在華銷售的體型最大的車型，在接到這臺(tái)車的長測以前我對(duì)它的體型有多大真的沒有什么概念,，只是在拿到車的那一刻才發(fā)現(xiàn)“我靠,，真XX大！”,。實(shí)際上很多人不知道,，途昂并不是德國大眾的產(chǎn)品,，它的原型車的是北美大眾Atlas，所以它的方方面面都是針對(duì)美國市場開發(fā)的,，有這樣的體型也就不足為奇了,。

　　途昂的造型可以說是引領(lǐng)了大眾新車的設(shè)計(jì)趨勢，高昂的車頭看起來真的很有氣勢,，后視鏡里出現(xiàn)這么個(gè)大家伙總是能讓你心里有點(diǎn)發(fā)憷,。車頭和車尾的造型方方正正，形象非常硬派,，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格在大眾的新SUV上已經(jīng)見的越來越多了,。

　　作為上汽大眾在售車型中的SUV旗艦，途昂的車尾也可以見到象征著大眾高端車型的分體式字母logo,。和車頭相比,，尾部的設(shè)計(jì)略微顯得有些平庸，看著像加大版的途觀L,。380TSI代表這是一臺(tái)2.0T高功率版本的車型,，也是目前途昂家族中銷量最好的，除此之外還有2.0T低功率的330TSI和2.5T六缸版本的530 V6車型,。

2/內(nèi)飾風(fēng)格：★★★

　　和頗有氣勢的外觀相比，途昂的內(nèi)飾其實(shí)是比較保守的,，即便用料不差,，但還是有著濃濃的大眾氣息，看起來不顯高級(jí),。所以三顆星的評(píng)分更多的是對(duì)材質(zhì),、制造工藝和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的肯定。至于豪華感啥的,，和這款車型其實(shí)沒有多少聯(lián)系,。實(shí)際上，Atlas在美國的定位也是一款用來長途巡航的“工具車”,，體型大就是它最主要的特點(diǎn),，而非車內(nèi)有多上檔次。

　　車內(nèi)中控臺(tái)和車門板等區(qū)域全部采用了帶縫線的軟性搪塑工藝,，符合這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)該有的水準(zhǔn),。我們測試的380TSI四驅(qū)豪華版是車系中的次頂配車型，車內(nèi)采用了銀灰色的飾板,，比頂配車型的木紋飾板更顯年輕一些,，配置上包括真皮方向盤、真皮座椅,、座椅加熱,、三區(qū)自動(dòng)空調(diào),、全景天窗等都已經(jīng)有了，日常使用來說這款車完全ok,。

3/車輛配置：★★★

　　然后我們來說車輛的配置,，這臺(tái)380TSI四驅(qū)豪華版的途昂雖然定位是次頂配車型，但是在和頂配車型相比時(shí)指導(dǎo)價(jià)有6萬的價(jià)差,，所以差別還是很大的,。接下來我們僅以這臺(tái)車為例，目前這臺(tái)車上能夠看到的配置有全LED前后大燈,、基礎(chǔ)版定速巡航,、自動(dòng)雨刮等功能。輪胎的規(guī)格為255/55 R19的馬牌CSC5,。

　　前后排座椅的舒適型沒得說,，座椅很寬大并且填充物軟硬合適。前排座椅提供電加熱功能,，而且還有一個(gè)容量超級(jí)大的扶手箱,，實(shí)用性沒得說，但這個(gè)價(jià)位沒有座椅記憶有點(diǎn)說不過去,。第二排也提供了獨(dú)立空調(diào),，寬度上橫向坐三個(gè)人也不會(huì)顯得擁擠，同時(shí)進(jìn)出第三排時(shí)并不麻煩,，因?yàn)榈诙�排座椅往前翻折非常容��,，翻折后開口也很大。

　　我們這臺(tái)車上還是老版本的MIB系統(tǒng),，不過您現(xiàn)在可以購買到的途昂上已經(jīng)搭載的都是CNS2.0互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)了,，支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，實(shí)用性上要比MIB系統(tǒng)更接地氣,。其他功能上,，胎壓監(jiān)測、自動(dòng)泊車,、無鑰匙進(jìn)入,、AUTOHOLD、4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和電動(dòng)后備箱等功能也全都能見到,。

4/空間表現(xiàn)：★★★★★+

　　空間的表現(xiàn)絕對(duì)是途昂的一大亮點(diǎn),，所以我們給出了超五星的評(píng)分。常規(guī)的乘坐空間對(duì)于途昂已經(jīng)沒有太大的評(píng)測必要了,，無論是第二排還是第三排乘客都有很不錯(cuò)的乘坐空間,。而難能可貴的是即便三排滿載的狀態(tài)下，途昂的后備廂依舊有著強(qiáng)悍的裝載能力,，這是非常不容易的,。

　　而在車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,，前排我們之前說到過的中央扶手，內(nèi)部空間巨大無比,；后排車門板上可以放四瓶水,，還有一個(gè)小的儲(chǔ)物格；第二排座椅如果只坐兩個(gè)人,，中間可以放一個(gè)安全帶固定式兒童安全座椅,，實(shí)乃帶娃神器；而第三排乘客兩側(cè)同樣有著充足的儲(chǔ)物空間,，除了可以放2個(gè)水杯架之外,，還有著類似雨傘槽一樣的空間。

5/動(dòng)力和駕駛感受：★★★★

　　途昂上的這套動(dòng)力大家已經(jīng)很熟悉了,，第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG濕式雙離合的組合,，220馬力/350牛·米的數(shù)據(jù)放在那么大體型的途昂身上,，除了起步時(shí)有些肉以外,，整體動(dòng)力表現(xiàn)竟然還不錯(cuò)。

　　駕駛途昂的時(shí)候別看車很大,，但適應(yīng)起來其實(shí)很容易,，短平的中控臺(tái)設(shè)計(jì)提供了非常好的車頭視野，習(xí)慣了之后還是很好開的一臺(tái)車,。油門踏板很輕,，起步時(shí)踩深一些也不會(huì)太費(fèi)力，而且你必須得這么做,，不然就可能被身后不耐煩的司機(jī)喇叭伺候,，當(dāng)然在上海市區(qū)不能按喇叭,，那就只能閃遠(yuǎn)光燈,。車速上來之后動(dòng)力儲(chǔ)備比想象中要好不少，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)還挺積極,，關(guān)鍵是變速箱效率是真高,，所以超個(gè)車啥的都能夠輕松完成。

　　 7速DSG雙離合變速箱的表現(xiàn)是真的很好,，即便我是一個(gè)并不怎么喜歡雙離合的人,，但還是不得不承認(rèn)它的出色。換擋速度快,、動(dòng)作柔和,、而且齒比設(shè)定能把轉(zhuǎn)速壓的很低，來提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。對(duì)于途昂這個(gè)尺寸的車,，跑長途的機(jī)會(huì)其實(shí)不少,，巡航時(shí)自然能省一點(diǎn)是一點(diǎn)，城市快速路100km/h限速下轉(zhuǎn)速才1750rpm,。而在需要提速的時(shí)候,，變速箱的降檔反應(yīng)也比不少AT變速箱更快，因而開著還是很爽快的,。

　　底盤的表現(xiàn)則是被很多人詬病的地方,，然而如果能給途昂準(zhǔn)確定位，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這才是標(biāo)準(zhǔn)的美系大SUV的風(fēng)格,。日常行駛在城市中,，濾振效果非常出色，雖然相比歐系SUV缺少了一些厚重感,，但舒適性上卻要更勝一籌,。而高速巡航時(shí)，底盤的穩(wěn)定性又很好,，舒適性一點(diǎn)都不亞于那些MPV,。此外在化解較大起伏的時(shí)候，不要指望途昂會(huì)有太利索的表現(xiàn),，它不是轎車,，更不是跑車，它更像是一艘大船,，上下?lián)u晃著就過去了,，從容的很。

　　方向盤還是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格,，手感輕盈,，指向性挺準(zhǔn)，并且只能提供有限的路感回饋,，很典型的城市化設(shè)定,。車內(nèi)靜謐性做的相當(dāng)出色，可以說是這個(gè)級(jí)別中最出色的之一,，比漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者都要好不少,，和銳界相比也毫不遜色。

6/維修保養(yǎng)：★★★★★

　　維修保養(yǎng)上,，途昂的產(chǎn)品定位決定了它能夠擁有大眾旗艦車型的專屬工位,，這也保證了去4S店時(shí)能有更好的用戶體驗(yàn)。并且從我們這半年的體驗(yàn)來看,，4S店內(nèi)針對(duì)途昂和輝昂車型不僅安排了專屬接待位,，還有專屬維修保養(yǎng)工位和對(duì)應(yīng)的大師傅。

　　保養(yǎng)所需材料和價(jià)格上途昂也比較優(yōu)勢,，考慮到這套動(dòng)力總成在大眾家族中的使用范圍之廣,，所以成本上自然會(huì)更有優(yōu)勢,。我們單次小保養(yǎng)的零件費(fèi)為447元，工時(shí)費(fèi)213元,，總計(jì)660元左右,，雖然4S店建議我們5000公里去保養(yǎng)一次，但如果按照官方保養(yǎng)手冊上寫的1萬公里/保的周期去保養(yǎng),，自然也不用擔(dān)心會(huì)有脫保的問題,，這么看的話途昂的后期用車成本是很低的。

7/油耗表現(xiàn)：★★★

　　 在整個(gè)半年的測試階段,，途昂測試車總計(jì)行駛了4338公里,，加了10次油，所加燃油標(biāo)號(hào)均為95號(hào)汽油,。那么除了提車的時(shí)候第一次加油不記入統(tǒng)計(jì)之外,，其余9次加油的總油量為524.2L，經(jīng)過計(jì)算之后得出的平均油耗是12.1L/100km,。在這半年里,，這臺(tái)途昂測試車的行駛路線基本上沒有太大的變化，包括城市快速路和市區(qū)擁堵路段等等,。如果按最新油價(jià)約7.1元/L（滬95號(hào)汽油）來折算后的話,，燃油成本大概是8.6角錢/公里，再結(jié)合途昂的尺寸和動(dòng)力表現(xiàn)來看,，這個(gè)油耗表現(xiàn)只能算是一般般,。

● 編輯總結(jié)

　　這一次的長測相信很多人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，我們拿的這臺(tái)途昂并不是頂配版本,，而是一臺(tái)跑量配置的車型,。這臺(tái)車根據(jù)用戶提供的到手價(jià)來看，目前市場終端價(jià)大概在32-33萬元左右就可以拿下,。而從目前中大型SUV市場各車型的表現(xiàn)來看,，途昂每個(gè)月的銷量基本都能穩(wěn)定在6000臺(tái)以上，排名第一,，也充分說明了消費(fèi)者對(duì)這款車的認(rèn)可,。

　　如果從購買推薦的角度上來說,，我覺得如果您覺得我文章里這臺(tái)車上的配置已經(jīng)夠用了,，那么這臺(tái)車的性價(jià)比其實(shí)是不錯(cuò)的，尤其考慮到這個(gè)價(jià)位空間能和途昂相比的只有GL8了,，為了不買一個(gè)被看起來像商用車的車型,，那么途昂是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而若是購車預(yù)算充足的話,，其實(shí)我更建議大家購買頂配的旗艦版車型,，這兩臺(tái)車在安全輔助配置上有著質(zhì)的差異,，旗艦版車型配備了完整的ACC自適應(yīng)巡航功能，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光LED大燈等配置,，并且車內(nèi)的座椅皮質(zhì)等細(xì)節(jié)上也有大幅提升,，還擁有座椅記憶、220V車內(nèi)電源,、丹拿音響,、車內(nèi)遮陽簾等配置，輪圈的規(guī)格也提升到了20英寸,，價(jià)格則是要貴5-6萬元左右,。

　　如果說途昂在我這半年用下來，有什么感覺不太好的地方,，那最明顯的應(yīng)該還是那個(gè)字——“大”,。對(duì)于每一個(gè)準(zhǔn)備購買途昂的朋友來說，我都建議您提前思考一下自己的用車環(huán)境真的能容得下那么大一臺(tái)車嗎,？比如那些住在老小區(qū),，或者經(jīng)常需要出入市中心立體車庫辦公樓的朋友，途昂的尺寸會(huì)讓你的停車之旅變得更具挑戰(zhàn),，不僅僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn),，更是心理上的。好了,，那么以上就是本期途昂長測的全部內(nèi)容了,，如果有任何針對(duì)途昂車型的問題，歡迎各位來我的編輯博客中給我留言,，我們下期再見,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測

長期測試

更多精彩內(nèi)容：

小型車試駕評(píng)測

云車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<