[汽車之家 長期測試]  繼上一期的多媒體系統(tǒng)之后,，這一期的長測內容里我會和大家聊一下途昂的長途駕駛體驗,。路途雖然不長，但是包括這臺車的長途高速表現(xiàn),、舒適性以及乘坐空間等等都會體現(xiàn)出來,。我在之前的內容里也和大家聊到過，途昂這臺車就是一臺為長途行駛而存在的車,，所以跑長途的感受如何,，相信對于途昂的潛在消費群體來說，一定是個非常重要的參考點。

■ 長途駕駛體驗

　　對許多上海地區(qū)的車主來說,，周末近郊游是常有的安排,，但自從辦公室小伙伴們紛紛有了孩子之后，這種小范圍的團建機會就變得越來越少,。所以難得趁著有長測車內容要做的機（jie）會（kou）,，我和辦公室里兩個好基友一起開著途昂去了趟蘇州。

　　看過我之前長測文章的朋友肯定知道，我這人跑長途之前有個癖好就是洗車，喜歡干干凈凈的出門,，回來之后再把車洗一遍。不過有的朋友,，包括我身邊很多人都覺得既然要跑高速，車肯定會臟的,，而且跑夜路還會吸引小蟲子,，出門前洗車實在沒有必要。所以我覺得這個吧,，仁者見仁了,，哈哈。

　　另外出發(fā)前一晚我就把車的油給加滿了,，同時檢查了一下胎壓,，這些都是每次出車前都會去做的事情。當然因為這一次往返的距離實在太近了,，因為平時大家工作也比較繁忙,，能湊在一起的時間不多,，所以跑不了太遠的地方,，長途的油耗結算就合并在一起不單獨做了。

　　途昂的車內空間非常豐富,，這點在之前空間展示的部分就已經給大家說過了,，所以我著重給大家展示后面兩排的乘坐空間。因為車身足夠寬大,，所以后排坐兩個乘客還有超級大的空間,，中間足夠放一個書包，地上還可以放下相機包,。如果帶娃的話,，中間也可以放下一個安全帶固定式的兒童安全座椅，兩邊有大人照顧的話實在是非常的方便,。

　　縱向乘坐空間上,，我的兩位同事身高分別是180cm和174cm，我們可以看到途昂無論第二排還是第三排空間表現(xiàn)都不錯，也就是說如果滿載狀態(tài)下,，第三排乘客頭部和腿部都不會太局促,。并且第二排有比較大的前后和靠背調整空間，第三排也有空調出風口和一些常用的儲物格,，這些對于一臺7座大SUV來說是非常重要的,。更何況這臺車在滿載狀態(tài)下之前我們也展示過，它還有十分出色的后備廂空間,。

　　 動力的表現(xiàn)其實之前的內容里我就給大家提到過了,，途昂上使用的這臺第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機要拖動這臺大家伙很輕松，和變速箱的匹配做的也不錯,。雖然日常駕駛時低速給人感覺有點肉,，但在離開高速收費口的時候通常我們都是大油門加速，這時途昂的提速能力相當好,，即便是在120km/h巡航的時候,，再加速能力也沒得說，超車非常的輕松,。

　　方向盤的手感很穩(wěn),，路感則基本沒有，這很符合一臺美式巡航大SUV的風格,。能夠感覺到底盤調的很有水準,，穩(wěn)健，不發(fā)飄,，但經過長波起伏路面的時候,，車身的上下起伏還是偏大一些，也看得出懸架本身還是偏向舒適的設定風格,。剎車的腳感非常棒,，輕踩就能有很不錯的減速度，并且剎車全程都比較線性,，唯獨要注意的是大尺寸帶來的大慣性,，更好的預判和提前制動量對駕駛途昂來說還是很有必要的。

　　因為我們這臺途昂并不是頂配車型,，所以它在駕駛輔助方面僅僅提供了最基本的定速巡航功能,，而在道路上車輛日益增多的今天，路上亂變道和開慢車的現(xiàn)象頻繁發(fā)生,。因而即便是跑長途,，我認為常規(guī)的自適應巡航也已經沒有太多的實用價值了，自適應巡航+車道偏離輔助才是相對合理和實用的組合,。目前途昂車系中僅有頂配車型才會配備完善的ACC功能,，我個人認為上汽大眾可以考慮在途昂上將這項配置再往下放一檔,。

■ 油耗測試

　　在這一期的油耗更新中，我們的途昂測試車同樣只加了一箱油,，所以此次長途的油耗并沒有計算入內,。最近上海地區(qū)部分加油站有巨幅優(yōu)惠，所以我們看到這一次加油時的95號汽油油價僅有5.52元/升,，比之前最高的時候每升便宜了2塊多,，還是很夸張的。另外,，由于前一段時間汽車之家賽車隊在上海比賽期間借用了長測車,，因而作為工作車的途昂基本不是在市區(qū)中來回接送同事，就是在圍場內低速短駁,，這一箱油的平均時速僅有18公里/小時,，表顯油耗也飆到了18L/100km之多，即便是經過計算,，實際油耗也超過了15L/100km,。

　　不過從總體來看，這臺途昂的油耗基本還是在12L/100km左右,，符合我們對這個尺寸2.0T中大型SUV的預期,。好了，下一期就是途昂380TSI長測車的最后一期總結了,，屆時我將會把這臺車從開頭到現(xiàn)在為止半年的內容重新再梳理一遍,，方便想要購買途昂的朋友們參考，我們下期再見,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）