● 行駛表現(xiàn)

　　在車機(jī)系統(tǒng)中可以對轉(zhuǎn)向手感進(jìn)行調(diào)節(jié)，分為三檔,，以我的習(xí)慣來說,，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更適合我，它也是三種模式中手感最重的。指向性比較準(zhǔn)確,，但車身的響應(yīng)并不積極,，靈活性一般，當(dāng)然,，我知道你也不會(huì)在操控性上為難它,。

　　L2級(jí)智能輔助駕駛是寶駿RS-5(參數(shù)|詢價(jià))上的一大特色，這一配置在同價(jià)位的產(chǎn)品上非常罕見,。實(shí)際表現(xiàn)如何呢,？市區(qū)行駛時(shí)，它可以偵測車輛,、限速標(biāo)志以及車道,，通過方向盤上的按鍵可自行選擇跟車距離，識(shí)別的靈敏度,、準(zhǔn)確率都處于可用狀態(tài),。跟車時(shí)的加速和制動(dòng)也比較順暢，不突兀,，表現(xiàn)不錯(cuò),。車道保持在糾正方向時(shí)有些生硬，但考慮到它的價(jià)位,，這一點(diǎn)并不算問題,。總體來看,，L2級(jí)智能輔助駕駛具備一定實(shí)用性,，但它并沒有做到很高的水準(zhǔn)，也無法解放駕駛員的雙手和注意力,，比較適用于高速巡航,。

　　底盤是非常明顯的舒適性取向，很軟,，但對于低速時(shí)車身俯仰的抑制非常好。通過減速帶時(shí),，前后橋都有較為明顯的沖擊感,，并伴隨顫動(dòng)感，還會(huì)帶來一定的余振,。相比之下,，前橋會(huì)比后橋好一些，但整體水平欠佳,。不僅如此,，高速通過起伏路時(shí)懸架也很難及時(shí)拉住車身抑制振動(dòng)，感覺很像老式美系車,，忽忽悠悠如同在坐船,。

● 剎車測試

　　從成績來看,，它的表現(xiàn)只能算合格，離優(yōu)秀還有一段距離,。主觀感受上,，輪胎抓地力還可以，但剎車腳感偏軟,，且制動(dòng)力不強(qiáng),。橫向和對手比較的話，這個(gè)成績并無優(yōu)勢,，希望在未來改款時(shí)可以進(jìn)行一定的提升,。

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● 噪音測試

　　噪音表現(xiàn)很優(yōu)秀,，除了怠速時(shí)噪音略高,，行駛起來后車內(nèi)噪音控制的相當(dāng)了得，比標(biāo)準(zhǔn)值低了不少,，主觀感受也比較安靜,，如此表現(xiàn)在同級(jí)別中實(shí)屬上乘。