[汽車之家 專業(yè)測試]  我一直覺得寶駿是個挺神奇的品牌，誕生至今還不到10年,，卻依靠超高性價比迅速打開市場,。就在2019年初，寶駿發(fā)布了全新LOGO和“新寶駿”品牌,，他們試圖將品牌高端化,。作為承載“新寶駿”精神的首款產(chǎn)品，寶駿RS-5(參數(shù)|詢價)頭戴全新鉆石標(biāo),，一躍成為迄今為止售價最高的家族成員,，讓我對它產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　寶駿RS-5的售價區(qū)間為9.68-13.28萬元,，是迄今為止售價最高的寶駿車型,，相信會有不少人覺得它價格貴。但作為沖擊高端化的產(chǎn)品,，價格上浮是必須的,，這一點實屬情理之中。

● 動力表現(xiàn)  　　

　　試駕車搭載的是代號為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為151馬力/5200rpm,，峰值扭矩為250牛·米/1600-3600rpm,，與發(fā)動機匹配的是代號為CTF25的CVT變速箱,，可模擬8個前進擋。值得一提的是,，這款變速箱是由柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司與博世CVT業(yè)務(wù)總部(荷蘭)聯(lián)合開發(fā)的,。

　　動力表現(xiàn)不算完美，但如果橫向和中國品牌的產(chǎn)品對比,，那么寶駿RS-5做的還是很好的,。動力總成給人感覺很順暢，不急不躁不神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài),。其次,，它的低扭表現(xiàn)良好，日常跟車、起步可以在2000rpm以下順利完成,，不費勁,。

　　CVT變速箱可模擬8個擋位，并帶有運動模式,。平順性優(yōu)秀,，但手動模式下升降擋速度都不算快，畢竟不是奧迪RS5,，沒必要太較真,。

　　寶駿RS-5是我最近開過的在動力感受上最好的一臺中國品牌產(chǎn)品，雖然加速能力并不強,，轉(zhuǎn)速調(diào)整不算快,，但勝在穩(wěn)定和平順。無論是面對擁堵路況還是高速路況,，它都展現(xiàn)出比較一致的表現(xiàn),，給予駕駛者更多的是聽話和順從，得心應(yīng)手,。但缺點也有,，發(fā)動機噪音控制的不好，在質(zhì)感上有所欠缺,。

● 加速測試

　　前輪并未出現(xiàn)打滑,，起步時并沒有爆發(fā)感，這與CVT變速箱有較大關(guān)系,。加速過程比較平穩(wěn),，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后一直在5000rpm左右浮動。50km/h之后加速能力開始衰減,，80km/h之后衰減比較明顯,。測試當(dāng)天正值北京夏季，氣溫較高,，對于渦輪車來說并不太有利,，最終成績在同級別中只能算是中等水平。

● 油耗測試

　　全程共行駛136km,，平均時速為29km/h,，共加注92號燃油14.52L，測試結(jié)果為10.7L/100km,。這個成績有些出乎意料,，盡管開空調(diào)有一定影響，但作為一臺緊湊型SUV來說,，表現(xiàn)不算理想,。